海员现在船上的条件是怎样的？

发布日期：2023-09-07249    已浏览 作者: 工程案例

 

	  绝对不能来跑船！绝对不能来跑船！千万不要来跑船！除非家里是那种父母务农，连帮你张罗结婚的钱都拿不出来的(不包括买房买车，只说结婚三金彩礼婚庆加起来大概十几万的那些)。跑船不能使你致富，只能让你脱贫！


	  之前看了一个轮机员的回答，忍不住也说说我的想法。首先介绍一下我自己的情况，本人16级大连海事大学毕业生，专业为航海技术(也就是甲板部船员)，至今从事跑船这个行业四年。船东公司是英国的一个企业，目前职位为三副。下面来说说在我眼中海员的生活吧。


	  第一点，就是海员的收入相对于岸上大部分的工作收入还是高很多的。百分之九十九的海员之所以来跑船，其实最看重的无非就是海员的高收入。我跑的是国际航线，所以对于国内航线了解不是很多。只以我自己为参考吧，我工作的船是运输液化石油气的船，目前只是三副，月薪换算成人民币是23k左右(会因美元汇率变化而有起伏)。而且在船上吃住行全免费，想花钱也花不了多少。所以每个月绝大多数都是挣多少剩多少。而且这只是三副，二副工资30k左右，大副更多了，50k左右，船长工资在80k左右(月薪，换算成软妹币，在船工资，大部分中国船员下船后是没有工资的，但是能考虑做做副业弄点儿零花钱)。从三副到二副再到大副再到船长，短则十来年，多则十六七年。


	  对比一下陆上工作，陆地工作能达到10k的工作，基本在三线以下城市是很少的，而且即便有，竞争也会很激烈。而且即便是你有这个收入，也要除去自己的生活成本，最后剩下的可自由支配额度可能也只有5-6k。(这里可能有人跟我杠北上广深的工资，那你得想想这一些地方的生活成本和压力，北京十几个k的工作多了去了，但是一个月能剩下几千？)再有一个方面，对于绝大部分打工者，陆地上工作收入天花板是比较低的，对于大部分人来说，工作十多年达到25k左右收入已经是很了不起了，更多的人到退休也达不到这个水平。而在船上，工资的天花板是很高的，船长月收入小十万的生活想想吧。


	  第二点，海员在船上工作所承受的压力并不大，还是以我自己为例，一般船舶在正常航行时，我是上午八点到十二点，晚上八点到十二点在驾驶台值班(绝大部分时间都是附近没啥船，不用花费太多精力避碰的)，下午加班两个小时去维护保养甲板的救生消防设施。一天工作时长最多十个小时，基本都是半划水状态。船舶靠港的时候非常忙，每天十二小时打底，但是靠港时间最多也就两三天。大部分时间还是在海上航行。船上有很多娱乐设施，我们公司每条船上都有两台PS4，也有专业的健身房，闲暇时间健健身打打游戏也很快乐。


	  第三点，船上伙食比较好，确切的说是食材比较好，蔬菜也不缺，每天都有水果，牛奶牛肉排骨虾仁啥的轮着来。至于做成啥样，完全看你碰见啥样的大厨了，运气好天天下馆子上船回家胖十几斤，运气不好顶级的食材做出垃圾的味道，每天吃饭仿佛去受刑一般。


	  第四点就是海员的自由，海员由于远离社会，全世界各地乱跑，所以受到的家庭和社会的束缚还是很小的。对于很多船员(其实是大部分船员，不管单身还是有家室)，下地玩的时候，去找个大宝剑的地方(港口的老司机门儿清)放松身心，解决一下生理需求，已经是非常普遍了。大部分十来年的船员要说piao遍南北美， 遍亚欧非那真是没多少吹牛逼的成分。对于雄性生物来说这真真真真是太爽了。我见过的船员，没下地快活过的，一个手都能数的过来(当然也有一小部分船员洁身自好，比如答主，一是胆小怕得病，二是家有娇妻，自己心理上也克制，到港前人为创造贤者时间)


	  其实从正面这么一想，海员在船上的生活其实还是可以的，压力和节奏相对于岸上还是很不错的。但是俗话说得好，其实命运的每件礼物，背后都标好了它的价格。


	  第一点，海员付出最多的，甚至比工作内容本身还要值得这些薪水的，是和家人的分离。纵观国际海员的合同，短则四个月，长则九个月。遇见疫情等不可控因素，在船时间长的可能会出现十三四个月。目前本人的合同期是五个月，但是由于疫情影响，很多国家不允许换员，我在船已经有十一个月。


	  十一个月啊，一个婴儿从一个细胞到呱呱坠地也就十个月。这十一个月，你不能去看望你的父母，你不能拥抱你的爱人，你不能陪伴你的孩子成长。作为一个血气方刚的年轻人，明明有娇妻在家，却可望不可即，寂寞了只能自己SY，陆地上工作的人是没法感受到那种无奈的。


	  和我值班的水手，他上船三个月的时候，妻子突然得了重疾，人在ICU，肚子里还怀着五个月的孩子。想想这时候他妻子多需要他在身边啊，然而由于疫情影响，他根本没办法回去，只能每天在船上心急如焚。这只是我身边的一个例子，海员这个行业类似的事情太多了，双亲病危不能赶回去，连最后一面都见不到的；妻子孩子生病住院没法在身边陪伴的，太多太多了。对家人的感情羁绊，是海员这样一个职业永远的痛。


	  第二就是海员的健康情况，我在船上这十一个月，是没有一天休息日的，每天最长连续休息时间也就八个小时，也就是说每天最长理论连续睡眠时间顶天也就七个小时，大部分情况只有六个多小时。三副上班时间还不算太反人类，二副值班时间是半夜十二点到凌晨四点，中午十二点到下午四点，早上十点还得起床加班一个多小时。他的连续睡眠时间每天都不超过五个小时，还都不在正常人的睡眠时间段。而且如果碰上坏天气，船还晃来晃去，睡眠质量根本没办法保证。所以海员的健康情况和平均寿命其实是比陆地工作差不少的。


	  第三点也就是社会地位了，海员虽说收入较高，但是在中国，海员这样一个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。在印度，菲律宾和欧洲，海员是一个比较普遍的职业，像我的印度值班水手，他的邻居亲戚啥的跑船的一大堆。但是在中国，人们一提起海员来大部分人都没这个概念。中国对于海员的社会福利啦，法律保护这些根本就太少，所以中国海员市场现在是乌烟瘴气，黑中介满天飞，垃圾培训机构遍地都是。中国海员真真是身心俱疲，还得被剥削压榨。如果没有跟中介公司的正式合同，连社保都得自己交。


	  第四就是职业前景，目前国际航运市场持续低迷，它其实是个夕阳产业。一个海员想转行是非常难得，非常不好回头。一是由奢入俭难，二是船员的技能跟陆地工作没多少相关性。所以海员回头是非常难得，一旦入坑，唯一的选择就是硬着头皮走下去，等熬到了船长大副这个级别，再去陆地上的船务公司寻求发展。到不了船长大副这个级别，回陆地基本要从零开始。三十大几四十的人，从头开始太难了，基本已经不可能了。


	  以上，就是我眼里中国海员的现状，如果你刷到并且读到这里，希望你身边亲属和朋友孩子邻居有跑船打算的时候，请让他慎重！


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