“福景001”轮遇险沉没 现已找到1名失联船员! 事发时所有船员都穿了救生衣 38艘救援船争分夺秒搜寻中

发布日期：2023-12-29362    已浏览 作者: 彩立方2平台

 

	  原标题：“福景001”轮遇险沉没 ，现已找到1名失联船员! 事发时所有船员都穿了救生衣, 38艘救援船争分夺秒搜寻中


	  据广东省海上搜救中心3日凌晨通报，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮于2日凌晨在广东阳江附近海域走锚遇险，目前该船已沉没，27人落水失联。搜救行动正在紧张进行中。


	  今年第3号台风“暹芭”来袭，香港西南海面一艘名为「福景001号」的工程船发生断船事故，约30名船员遇险，其中3人获香港飞行服务队直升机救起送院。记者翻查网上资料，涉事工程船为一艘海上风电安装平台，约于一个月前，成功完成青州海域发电项目的基础钢管桩工程。从官方网站图片所见，船上有大型起重吊臂，与事故现场图片对比下，约有三分之二折断部分，即重臂方的一截船身，遭怒海吞噬，而其余一截船身的建筑物亦入水倾侧，不时被海水吞没。


	


	  工程船「福景001号」，位于广东省阳江市阳西县沙扒镇附近海域的青洲一、二海上风电项目海上风电工程，而项目一共布置92台抗台风型MySE11-230海上风力发电机组，「福景001号」就负责承担其中不少于40套导管架与基础钢管桩的沉降工作。


	


	  据悉，「福景001号」于月前为海上风电场完成10号风机机位导管架最后一根基础钢管桩的沉桩工程后，青洲海上风电项目主体大规模工程便能正式施工，预计每年能提供36亿千瓦清洁电能，与同等发电规模的燃煤火电厂相比，每年可节省标煤消耗约105万吨，减少二氧化碳排放约278万吨。


	


	  ▲「福景001號」於月前正式完成10號機位鋼管樁的沉樁工程後，青洲海上風電項目便能正式施工。


	  整个项目目前已进入最关键的阶段，深水区的海况更复杂，进行导管架及钢管桩沉降工作将为「福景001号」带来更大挑战，该公司会力争圆满完成工作。惟「福景001号」于今晨遇上事故，船身断开两截，巨型吊臂一侧的船身沉于海中，暂未知会否影响青洲海上风电项目。


	  据香港注册资深轮机造船界别工程师司徒家成指，此类工程船的船头及船尾较中间重，有机会于风浪期间船底接连受到冲击，令船只从中间断开两截，又估计船只因需要将压水舱充水以稳定船身，当船只下沉时有机会因「压水」重量大而加快沉没。


	


	  估计发生意外事故其中一个原因有机会是工程船于风浪期间失去动力，因而无法转向调整而令船只翻侧。另一个有可能的成因为此类工程船的船头及船尾较中间重，分别装有吊臂、控制台及机件等，在风暴中巨浪会将船身托起，其时如果船身再受到另一个巨浪冲击，超越船身可承受的应力而令船身破裂，「好似摇摇板中间支点，都未回复就再嚟一下（巨浪），就有机会中间断开」。


	  工程船一般如需要吊起重物，会将船内的压水舱充水，增加重量以稳定船身，据图片所见，工程船甲板与海面的距离甚短，相信船只「食水好深」，当船只下沉时有机会因「压水」重量大而加快沉没。


	  广东省海上搜救中心发布，今天上午5点14分，海军162舰在外围搜寻区北纬20度32.8分，东经111度6.5分发现并救起一人。经海军广州基地证实，救起人员身体健康情况正常，属“福景001”轮甲板工，已安排接送到岸。


	  广东省海上搜救中心将继续协调香港政府飞行队，辖区海事、救助、海洋综合执法、海警、海军、卫生健康等单位，按照搜救方案继续开展救援工作，全力搜寻“福景001”轮失联人员。


	  “福景001”轮的船东上海华景智云相关负责人在接受各个媒体采访时证实，“事故发生时，所有船员都是穿了救生衣后弃船离开的”。业界的人说，这意味着失联船员生还的可能性大幅度的提升。搜救力量正在争分夺秒搜寻剩余26名船员。


	  广东省海上搜救中心发布，截至7月3日12时，广东省海上搜救中心共协调派出“海巡31”“南海救113”等海事、救助、海警、渔政部门船艇38艘开展搜救；协调南海救助局和香港政府飞行服务队飞机共14架次开展空中搜寻，搜寻面积累计达700平方海里。


	  事故现场以西南风为主，风力8-9级，浪高3-4米。现场救援以该轮沉没位置为基点，并结合风力风向和海流信息，逐步扩大搜救范围。


	  这个是我们中间的核心区域，我们把它分成ABC三个搜寻区，目前最专业的救助力量都是在这三个区里面进行搜寻。我们现场的指挥船“海巡31”就在这里，这是沉船的位置，目前我们大家可以看到现场的一个画面，就是它沉船的船体的一部分还露出水面，然后其他可以漂移的物品，可能会顺着漂移的路径到明天早上8点到这里，大概这个是核心区域。


	


	  这里现在布置了南海救的“102”“113”“115”“118”，还有一些专业的救助力量在这个区域里面搜寻，还有一个近岸的区域，近岸的区域我们分成了PQR三个区，P区是给阳江局组织来的船舶进行搜寻。Q区是茂名局，他们组织的船舶来搜寻。R区是湛江局，他们组织的船舶来进行搜寻。


	  外围区域，就是XYJ这三个区，这三个区给我们的海军、海警，还有一些外地支援过来的船舶进行一个搜寻。他们在这个区域搜寻以后，熟悉这个环境以后，会依照我们的搜寻方案做调整，他们有的会进入核心区域去协助搜寻，有的会进入沿岸的区域进行搜寻，我们会根据不同搜救力量的专业性与特殊性来调整它的位置。


	


	  因为核心区域里边有风电区，因为风电桩大概是隔有一个方向是500米，有个方向是200米，它不适合大型的船舶进行搜寻，我们会组织一些小型的船舶，还有渔船到这里来协助搜寻，因为主要的目的是来这里搜寻看看有没有生还者，或者是看到船上有什么漂移出来的物品。


	  交通运输部广州打捞局副局长、总工程师张永强：现场搜救的难度大多数表现在三个方面


	  第一个方面，就是现场海况非常恶劣，昨天搜救开始时刚好是台风准备登陆，整个现场有七八米的涌浪，给我们搜救带来很不利的影响。今天虽然台风已经过了，但实际上风过之后涌浪依旧很大，对搜救船舶也造成了非常大的影响。而且这个海区本身就是一个无遮蔽的海区，整个海区平时的风浪都是非常大的，正因为风资源丰富，所以这里也是风场建设比较密集的一个水域。


	  第二个方面，主要是现在已经建成非常多的风场，这个风场的每一座风机对我们的搜救船舶都造成非常大的影响。


	  第三个方面，就是我们在的这个海域靠岸边都是有非常长的一段浅滩，水非常的浅，导致我们搜救船舶吃水不够，不敢往岸边去，所以有相当长的一段水域目前我们搜救船舶是无法到达的。


	


	  国家防办、应急管理部7月3日召开防汛防台风专题视频会商调度会，会商指出，广东阳江海域浮吊船“福景001”轮走锚遇险暴露出防台风安全管理还存在薄弱环节，防汛防台风形势严峻复杂。要全力做好“福景001”轮走锚遇险搜救工作，迅速组织专业力量，充分调动各方面资源，千方百计搜救失联人员，加强救援安全保障。同时，深刻汲取教训，举一反三，落实防台风“船回港、人上岸”，坚决防止类似事件再次发生；及时组织并且开展调查，查明问题，依法依规严肃追责。