专题 安装船：“抢装”中的隐忧

发布日期：2023-08-15226    已浏览 作者: 彩立方2平台

 

	  短期内，安装船短缺将制约我国海上风电的发展。中长久来看，这会推动技术升级，进而使安装船成为打造坚强、高效海上风电产业链条的一个突破口。此类需求的释放，也有望很好地提振海工市场。


	  全球风能理事会（GWEC）此前发布的最新多个方面数据显示，2020年，全球海上风电新增装机容量超过600万千瓦，仅次于2019年。中国连续三年领跑全球，新增装机容量达到306万千瓦，占全球的50.44%。截至2020年年底，中国海上风电累计装机容量达到900万千瓦。在政策驱动下，2021年，中国海上风电迎来“抢装潮”，乐观预计新增装机容量将超过800万千瓦，项目建设迎来高峰期。然而，“抢装”也导致安装价格暴涨，引发安全质量隐患。如何提升质量,降低海上风电成本，是“十四五”时期需要着力解决的问题。


	  目前，将坐底式安装船计算在内，国内能够开展海上风电机组安装的施工船也不超过50艘，远远不足以满足需求。摆在国内海上风电建设者面前的是如何能锁定安装船资源，保障项目全容量并网，这造成了安装船租赁价格水涨船高。


	  据了解，某安装船年租金已达2.5亿元。以江苏地区为例，按照一艘安装船一个月安装4台风电机组计算，单台机组的安装船租赁成本已大于400万元；在广东、福建地区一个月仅能安装2～3台机组的情况下，相关成本无疑更高。当下，各实施工程单位都在尽可能利用好手中的船舶，提高功效，但也出现为了“抢装”不顾安全风险，冒险作业的情况，包括：超安全风速作业、不按照安装规范作业、安装船船员操作不规范、对机位地质勘测不到位等。


	  比如，某安装船在机位点完成机组安装后，由于插桩深度过深，不得不使用各种设备做拔桩，耗时约2个月，浪费了大量船期。同时，在现阶段如果安装船发生船损，由于缺少备用船舶，很可能直接引发所承接的项目保电价失败，造成大量索赔。2020年7月，某安装船在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故，使其错失了“抢装”的黄金时间。该船于2020年3月投入到正常的使用中，是当时国内首座1200吨自航自升式风电安装平台，可独立安装6兆瓦、8兆瓦级风电机组，性能优越。按照1个月平均安装5台风电机组计算，该船1年可安装近60台风电机组，以江苏地区安装费用约700万元/台计算，直接损失约4.2亿元。按装机容量计算，预计船损造成的海上风电装机容量损失超过30万千瓦，相当于1个30万千瓦的风电项目。目前，该船仍在船厂维修，预计今年4月能够实现修复。龙源振华2号安装船起吊基础桩


	  在正常情况下，基础制造、施工和机组安装的费用大约占风电项目整体造价的30%，但由于安装船及牵涉别的设备租赁费用的提高，这一比例早已超过30%，而各开发企业都不愿意透露船舶租赁费用。目前的涨价趋势必不会长久。安装船市场的发展将与2020年陆上风电“抢装”前后的情形如出一辙：“抢装”期，机组原材料、设备、吊装价格飙涨；“抢装”过后，吊装价格回落，部分吊装设备闲置。由于后续政策尚不明确，按照目前的安装成本，中国海上风电没办法实现平价上网，如无法保障收益率，开发企业的开发意愿会大大降低。


	  因此，未来安装船租赁费用必须大幅度降低，配合设计、整机、施工等环节，将开发费用降至能够很好的满足收益率的合理价位，从而支撑海上风电的快速发展。


	  完善海上施工各环节，加强实施工程的方案的系统性也是降低海上风电安装成本的有效手段。


	  海上安装是一个系统工程，涉及人员、船舶、物资、环境等。以所需船舶为例，不仅有安装船，还涵盖运输船、驳船、锚艇等辅助船舶。涉及的物资包括风电机组、塔筒、叶片、工具、吊具等。任何一个环节出现一些明显的异常问题，都会造成安装船误工。安装单位应对不同海域、不同风电场进行研究，制定专项实施工程的方案。如目前部分项目采用流水作业的方式，安装主体工程完成后即离场进行下一台机组的安装，剩余的电气施工等工作采用小型船舶完成。在部分窗口期较少、涌浪大的区域，将塔筒、机舱、叶片等物资存储于安装船上，从而保障在涌浪大、风速小的窗口期可以不受海浪限制进行吊装。塔筒吊装需安装吊座，为了节约时间，能提前在码头将吊座安装好，循环使用……诸如此类，各个施工环节还有很大的省时潜力可以挖掘。由此可见，用系统性思维研究风电机组安装过程，可以轻松又有效提高安装质量与效率，促进“十四五”期间安装船实施工程的成本的降低。


	  近期，多个省份相继发布“十四五”规划征求意见稿。其中，江苏省提出稳步推进海上风电规模化开发。2021年年底前力争实现盐城、南通、连云港等地主要存续海上风电项目全容量并网，形成近海千万千瓦级海上风电基地。到2025年年底，全省海上风电并网装机规模达到1400万千瓦，力争突破1500万千瓦。江苏省“十四五”期间海上风电新增装机容量将超过800万千瓦。此外，广东、浙江分别发布了“十四五”发展规划，福建、山东、辽宁、广西也将相继出台海上风电发展规划，预计2022―2025年，我国海上风电新增装机规模会突破2400万千瓦，年均新增装机约600万千瓦，海上风电将进入一个合理增长阶段。


	  随着海上风电项目以百万千瓦级容量集中开发，经过“抢装”后产能充足、技术进步、质量提升等多重因素叠加后，海上风电装机容量会慢慢地提高，项目开发将趋于理性。未来5年，安装船市场总体需求偏紧的情况不会改变，但其价格将回归理性。即便船舶数量会增加，但由于平价时代对风电机组单机容量和发电量的要求慢慢的升高，机组将越来越重，叶片将慢慢的变长，这也给海上风电安装船带来新的挑战，现存的部分安装船舶无法吊装未来新的机型，需提前筹划建造新船型或对现有船舶进行升级改造，从而满足未来8~10兆瓦级别风电机组的施工要求。同时，随着存量海上风电机组的增多，部分性能相对较差的船舶将转战存量项目的运维市场，还有部分安装船可能因不足以满足安装要求而逐步退出市场。


	  深远海是未来海上风电发展的制高点，在关注当下的同时，国内实施工程单位也应放眼未来。随着我们国家深远海项目、漂浮式项目的逐步开发，我国海上风电将迎来真正的蓝海，应提前做好技术和施工设备储备。


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	  华润电力风能(阜新)有限公司阜蒙固本风电场3台风机迁移工程中标结果公告招标公告显示，项目包含拆除原3台1.5MW风力发电机组、塔筒及箱变等设备并迁移到新机位安装调试，新建3台风机（含基础环采购及安装）及箱变基础、风场改扩建道路及新建道路、吊装平台、风机及箱变防雷接地网、风机及箱变安装工程、


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