世界海员日 我们的远航故事

发布日期：2023-08-31242    已浏览 作者: 彩立方2平台

 

	  为庆祝第十二个“世界海员日”的到来，我局向辖区航运公司、海员外派机构、船员广泛征集了船员故事稿件。近日，我局陆续收到他们的投稿，在此感谢他们的分享。


	


	  我是一名退伍军人，身为军人我很荣幸，也很自豪。八年的军旅生涯，我是武警班长，同时也是一名党员，双重光环的照耀下我始终严格要求自己，发挥党员的模范带头作用，在自己的工作生活中发光发热。穿上军装意味着责任，脱下军装意味着回忆。虽说现已退伍，但在我心中军人的魂、军人的本性始终常记心中，做到退伍不褪色在任何岗位上尽心尽力、发挥极致。


	  带着周游世界的梦想，2019年，我参加了“浪花计划”退伍军人船员培训班，通过培训、考试，我光荣的成为了一名船员。跑船这三年多来，船上内部的氛围和睦而又淳朴，同事们都非常珍惜同舟共济的情谊。船员虽说是一个小众的职业，但我们承担的航海工作却和全世界绝大多数领域紧密相连。


	


	  在船上工作虽然远离家人，但假如我不是船员可能一辈子都没机会走出国门去领略各地的风土人情。每当我通过朋友圈分享海上生活和沿途美景时，总是有很多战友、同学、朋友、家人点赞。因为在全世界疫情之下，船员们逆流而上的英雄壮举让他们发自内心地竖起大拇指。


	  在乘风破浪、征战大海的航行中，我们肩负着海洋强国、交通强国的神圣使命。同时也承载着华美的寂寞、执着的孤守。那一刻，我深刻体会到船员不仅是一个职业、一个称谓，更是一种信仰，让人坚持，也让人自豪。


	


	  记得是那是一个夏天，蝉鸣声声，人群熙熙攘攘，少年们欢声笑语，这又是一年一季的校园双选招聘会，少年航海学子们将通过这里开始自己的航海事业，去开拓属于自身个人的天地。我也是芸芸航海学子中的一员，怀揣着对航海事业的热情和对未来美好的憧憬，我开始了船上见习的生活。


	  记得第一次登船，站在舷梯口看到20.6万吨的散货船，船长300米，船宽50米，那种深深地震撼我至今记忆犹新。上船实习的日子，第一个航次是开往澳大利亚的黑德兰，那里是著名的铁矿石出口港口，天气异常炎热，第一次上船工作的的我无经验，晒得和黑炭一般，那是一段难忘的记忆，有点苦、有点累，但却让我更加坚定了自己的航海梦、船长梦。


	  时光飞逝，在船上的日子过的很快，快的似乎让我遗忘了时间的脚步，每天看到广阔无垠的大海上的晨光、晚霞，海风习习在耳边吹拂着，我见识到了世界各个角落的风光旖旎，但却缺少了亲情和爱情的陪伴。今年已经是我从事航海事业的第八个年头了，我现在已经成长为一位远洋二副，离船长梦又更进一步，八年的时光里有汗水，有泪水，有欢声，有笑语。


	  新冠疫情的到来，为海员行业都带来了更多的挑战和机遇，吸引着更多人加入这个行业，也促使许多人离开了这个行业。时局变迁之下，我希望自己能不辜负青春，不辜负大海的给予，愿我历尽千帆，归来仍是少年。


	


	


	  向海而兴，是一种探索的勇气，一种开放的胆魄，一种通达的梦想。我叫卢海昌，是拖轮公司风电场作业的主力船长，参与过多项重点工程建设，在这片充满希望的蓝海播撒着自己的青春和梦想。


	  2020年7月1日，刚刚投产半年的“东方四号”轮被公司派驻广东阳江风电场，计划租期18个月。接到任务，带领刚刚组建半年的团队、交付仅仅半年的设备、首次承接外租任务的拖轮，我深感任务艰巨，责任重大。


	


	  粤电阳江沙扒海上风电项目作为广东省重点建设项目和金砖国家新开发银行贷款在粤首个落地项目，一直以来广受行业内外各界关注。项目地质复杂多变、海况恶劣、基础型式多、基础及风电吊装难度大，工期任务紧，是国内建设难度最大的海上风电项目之一。


	  到达阳江海上风电场后，我积极与项目部沟通交流，了解海事法律和法规，并尽快熟悉阳江风电现场的作业环境和作业流程。海上风电建设整合多方资源，讲究配合，发挥“跨兵种”协同作战特点。按照分工，“东方四号”轮主要负责协助浮吊船“泓邦7”进场作业，针对作业现场水深流急、涌浪大的海况，经与浮吊船沟通后，采用倒拖定位方式，防止傍拖断缆和船舶磕碰，并得到了项目部和作业船舶的认可。


	


	  俗话说，金杯银杯不如客户的口碑！“贵单位所体现出来的迎难而上、顽强拼搏的精神和理念给我司留下了深刻印象，并赢得行业内外的高度称赞”——粤电阳江海上风电公司的“感谢信”中对公司给予这样的评价，我驾驶的“东方四号”轮以精干的团队形象唱响在拖轮界的“朋友圈”。