铁 路 运 输 组 织

	  重要组成部分。国民经济要求运输业运量大、速度高、成本低、质量好,并能保证运输的


	  我国是幅员辽阔、人口众多的发展中国家,耕地紧缺,能源结构以煤为主,经济尚不


	  发达、人均国民收入尚处于较低的水平,自然资源主要分布在西部和北部内陆地区,而


	  工业基地则主要分布在东部和南部沿海。自然资源和工业布局的错位态势,决定了我


	  国地区经济发展的不平衡,决定了货运结构以能源、原材料和初级产品为主,也决定了


	  物资由北向南和由西向东的基本流向,同时伴随大量的人员流动。特别是改革开放以


	  来,大量剩余劳动力从农村流向城市,从内陆省份流向沿海地区;随人民生活水平的


	  提高,旅游业的发展成为促进旅客运输发展的主要的因素。总之,客、货运输需求都在不


	  断增长。我国的基本国情和客、货流特点,决定了我国应发展以铁路为骨干和主导,公


	  路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系,形成各种运输方式“优势互补、相互


	  竞争、互促共荣”的格局。因此,要把我国这样一个地大物博、人口众多的国家建设成为


	  伟大的社会主义现代化强国,没有强大的现代化的铁路是不可能的。全力发展铁路,是


	  发展国民经济、增强国防力量、繁荣城乡市场、促进国土开发、增强民族团结和扩大对外


	  开放的需要,全部符合我国的基本国情,符合我们国家的经济和社会可持续发展的战略要求。


	  上,拥有几万公里线路,几千个车站,几百万职工,配备了大量的技术设备,设有运输、机


	  车、车辆、工务、电务等业务部门,每天有上万台机车和几十万辆车辆编成数以千计的各


	  种列车,在四通八达的铁路线上昼夜不停地运行。同时,铁路运输的作业环节多而复


	  杂,要求各单位和各工种间密切配合,协同动作,像一架庞大的联动机环环紧扣,有节奏


	  地工作。为此,在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则。铁路运输


	  的主要任务在于适应社会主义市场经济的发展,开发存在竞争力的客货运输产品,合理地


	  组织运输生产的全部过程,采取各种有力措施保证安全、迅速、经济、准确、便利地运送旅客和


	  铁路运输生产的全部过程的主要内容,就旅客运输而言,是根据客运需要和设备条件,在


	  不同发到站之间为旅客提供少数、编成的旅客列车,满足旅客旅行过程对购票、乘


	  降、托运行包、候车换乘、其他服务等多方面的需求。就货物运输而言,则是利用线路、


	  机车、车辆等技术设备,将原料或产品装入车辆,以相同去向的车辆组成列车,以列车方


	  式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点。在运送过程中,一定要进行装车


	  站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。为了加速货物运送和更合理地运用


	  铁路技术设备,在运送途中有时要进行列车的改编作业。为了能够更好的保证装车需要,卸后空车


	  限的运输能力,保证关系国计民生的重点物资运输,促进国土开发和社会主义经济建设


	  的发展,曾经发挥过及其重要的作用。在市场经济条件下,随着我们国家的改革开放和社会主义现


	  代化建设的发展,人民消费水平的提高,货物运输需求在大宗物资运输总量保持稳定增


	  长态势的同时,小批量、轻质、高的附加价值货物的运输需求迅速增长。运输市场日益呈现


	  需求多元化的发展形态趋势。在新的形势下,尽管运输产品研究开发和运输资源的配置已经转


	  向以运输市场为主体,然而,计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。运输计划


	  在综合平衡运量需求和运能供给、组织日常运输生产上仍然发挥整合、协调和优化的重


	  要作用。运输计划通常分为长远、年度和月度运输计划。它是编制相应时期铁路其他


	  在一定时期内,需由某一发站运往某一到站的货运量,即有一定流向和流程的货物


	  吨数,称为货流。货物装车以后,就转化为车流。有了运输计划,就能确定货流及车


	  2. 货物列车编组计划。货物在发站装车以后,如何将这些车流编成各种列车输送


	  到目的地,需要有一个经济合理的组织方法。货物列车编组计划就是规定如何将车流


	  组织成为各种专门的列车,从发生地向目的地运送的制度,它是全路的车流组织计划。


	  通过列车编组计划,可以合理地组织车流输送,加速货物送达,充分的利用铁路通过能力,


	  3. 列车运行图。由于在铁路线上运行的列车很多,在多数情况下同一铁路线仍然


	  采用旅客列车和货物列车混合运行,而且各种客货列车的速度和要求也不完全一样,为了


	  使列车的运行能彼此配合,确保行车安全,以及合理规划利用铁路通过能力,铁路必须编制


	  列车运行图,规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到发或通过。所以,列


	  列车运行图是铁路行车组织的基础,凡与列车运行有关的各个部门,都必须正确地


	  组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。列车运行图又是铁路向运输市场用户


	  提供的运输产品和服务的目录清单,从列车种类的多元化,送达速度的逐步的提升和时间


	  4. 技术计划。为完成月度货物运输计划,需要有一定的机车车辆加以保证。技


	  5. 运输方案。铁路运输生产需要路内外各有关部门紧密配合。运输方案就是按


	  照月度货物运输计划、技术计划所确定的任务和列车编组计划、列车运行图、站段技术


	  作业过程等技术文件的规定,对一月或一旬的货物运输工作、列车工作和机车工作等进行综


	  6. 日常工作规划和运输调整。由于在实际在做的工作中受到各种各样的因素的影响,每天或一


	  天中各个阶段的情况往往不同,因此,应针对当时形成的详细情况,通过编制日常工作


	  计划,规定一日(24 h)、一班(12 h)内的具体运输工作任务,采取对应的运输调整措施,


	  7. 车站行车工作细则。车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。为了加强车


	  站的作业组织和技术管理工作, 每个车站都要制订 《车站行车工作细则》。它主要规


	  定车站技术设备的合理使用与管理, 接发列车和调车工作组织, 作业计划的编制和执


	  行制度; 车站技术 作业过程; 车站 通过能力 和改编能 力等, 用以指导 车站日常 工


	  划地组织铁路运输生产,并逐步的提升管理上的水准,就能使铁路运输更好地为发展国民经济


	  以上运输生产管理方法,都属于《铁路运输组织学》的研究范围。在《铁路运输组织