水路运价的特色

	  即使是同一种货，运距不同，吨千米运价不同；同一运距，不同货种，吨千米运价又不同，乃至是同一货种，同一运距，尚有联运与非联运运价，故尔结构冗杂。


	  运送出产的耗费可分为物资的耗费，营运开销和劳动报酬三部分。这些耗费构成运送出产的本钱，它将从运送的收入中得到补偿，是构成运价最根本的组成部分。但是，若运送企业的营运收入仅仅能赔偿它的运送耗费，没有盈余，便不能为社会堆集财富，更谈不上对运送工具的技能更新，扩展运送能力了。所以，运送企业在完结运送出产任务后还应取得合理的盈余，这部分合理的盈余也是构成运价的根本组成部分之一。因而，运价应该是由运送出产所带来的本钱和合理的盈余所组成。


	  因为营运安排办法不一样，运送的目标或品种不同，其运送的耗费是不一样的，故运价所反映的其实便是完结每一单位货物运送的均匀耗费水平缓应取得的盈余。


	  在价格构成中，本钱是最主要的要素，它以社会运送本钱或部分均匀本钱为拟定根据，是定价的最低边界。


	  运送业与其他部分的不同点，导致了运送本钱有自己的特色：运送本钱中无质料开销项目；燃料的开销占很大比重；水（铁）运送本钱中固定资金折旧费占很大比重。