五种常见运送方法特色比较必修二 地域联络

	  运送的东西首要是车、船、飞机、管道等,相应的运送的方法也有铁路、公路、航空、水路和管道运送五种.


	  （2）运送才能大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列卡车可装2000到3500吨货品,重载列车可装20000多吨货品；单线单向年最大货品运送才能达1800万吨,复线万吨；运转安排较好的国家,单线单向年最大货品运送才能达4000万吨,复线单向年最大货品运送才能超越l亿吨；


	  （7）均匀运距分别为公路运送的25倍,为管道运送的1.15倍,但缺乏水路运送的一半,不到民航运送的1／3.


	  （1）铁路运送本钱较低,1981我国铁路运送本钱分别是轿车运送本钱的1/11～1/17,民航运送本钱的1／97～1／267；


	  （2）能耗较低,每千吨公里耗规范燃料为轿车运送的1／11～1／15,为民航运送的1／174,可是这两种目标都高于滨海和内河运送.


	  （1）出资太高,单线万元之间,复线）建造周期长,一条干线年,并且,占地太多,跟着人口的添加,将给社会添加更多的担负.


	  因而,考虑,铁路适于在内陆区域运送中、长间隔、大运量,时间性强、牢靠性要求高的一般货品和特种货品；从出资作用看,在运送量比较大的区域之间建造铁路比较合理.


	  （1）运送才能大.在五种运送方法中,水路运送才能最大,在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运才能已超越万吨,国外最大的顶推驳船队的载运才能达3～4万吨,世界上最大的油船已超越50万吨；


	  （3）水陆运送通用功能也不错,既可运客,也可运货,能够运送各种货品,尤其是大件货品.


	  （1）水运建造出资省,水路运送只需使用江河湖海等天然水利资源,除有必要出资购造船只,建造港口之外,滨海航道简直不需出资,整治航道也只是只要铁路建造费用的1／3～l／5；


	  （2）运送本钱低,我国滨海运送本钱只要铁路的40％,美国滨海运送本钱只要铁路运送的1／8,长江干线运送本钱只要铁路运送的84％,而美国密西西比河干流的运送本钱只要铁路运送的1／3～l／4；


	  （3）劳动生产率高,滨海运送劳动生产率是铁路运送的6.4倍,长江干线运送劳动生产率是铁路运送的1.26倍；


	  （4）均匀运距长,水陆运送均匀运距分别是铁路运送的2.3倍,公路运送的59倍,管道运送的2.7倍,民航运送的68％；


	  （5）远洋运送在我国对外经济贸易方面占共同主体位置,我国有超越90%的外贸货品选用远洋运送,是开展国际贸易的强壮支柱,战时又能加强国防才能,这是其它任何运送方法都无法替代的.


	  （1）受天然条件影响较大,内河航道和某些港口受时节影响较大,冬天结冰,枯水期水位变低,很难确保全年通航；


	  总归,水路运送归纳优势较为杰出,适合于运距长,运量大,时间性不太强的各种大宗物资运送.


	  （2）出资少,建筑公路的资料和技能十分简单处理,易在全社会广泛开展,能够说是公路运送的最大长处.


	  （1）运送才能小,每辆一般载重轿车每次只能运送5吨货品,远程客车可送50位旅客,仅相当于一列一般客车的1／30～1／36；


	  （2）运送能耗很高,分别是铁路运送能耗的10.6～15.1倍,是滨海运送能耗的11.2～15.9倍,是内河运送的113.5～19.1倍,是管道运送能耗的4.8～6.9倍,但比民航运送能耗低,只要民航运送的6％～87％；


	  （3）运送本钱高,分别是铁路运送的11.1～17.5倍,是滨海运送的27.7～43.6倍,是管道运送的13.7～21.5倍,但比民航运送本钱低,只要民航运送的6.1％～9.6％；


	  （4）劳动生产率低,只要铁路运送的10.6％,是滨海运送的1.5％,是内河运送的7.5％,但比民航运送劳动生产率高,是民航运送的3倍；此外,因为轿车体积小,无法运送大件物资,不适合运送大宗和长间隔货品,公路建造占地多,跟着人口的添加,占地多的对立将体现得更为杰出.


	  因而,公路运送比较适合在内陆区域运送近间隔旅客、货品,因而,能够与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,能够深化山区及偏远的乡村进行旅客和货品运送；在远离铁路的区域从事干线、民航运送的优缺陷


	  （1）运转速度快,一般在800~900公里/小时左右,快速缩短了两地之间的间隔；


	  （2）机动功能好,简直能飞越各种天然妨碍,能够抵达其他运送方法难以抵达的当地.


	  缺陷是：飞机造价高、能耗大、运送才能小、本钱很高、技能杂乱.因而,只适合远程旅客运送和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货品运送.


	  管道运送是跟着石油和天然气产值的添加而开展起来的,现在已成为陆上油、气运送的首要运送方法,近年来运送固体物料的管道,如输煤、输精矿管道,也有很大开展.


	  （1）运送量大,国外一条直径720毫米的输煤管道,一年即可运送煤炭2000万吨,简直相当于一条单线铁路的单方向的运送才能；


	  （2）运送工程量小,占地少,管道运送只需要铺设管线,建筑泵站,土石方工程量比建筑铁路小得多.并且在平原区域大多埋在底下,不占农田；


	  （1）专用性强,只能运送石油、天然气及固体料浆（如煤炭等）,可是,在它占有的领域内,具有固定牢靠的商场；


	  （2）管道起输量与最高运送量间的起伏小,因而,在油田开发初期,选用管道运送困难时,还要以公路、铁路、水陆运送作为过渡.