【48812】探秘赤色帆海丨巨轮出海

	  时值我国百年华诞，我国帆海博物馆、中远海运集团联合多家港航组织、文化单位，一起举行『赤色回想•蓝色帆海：庆祝我国建立100周年特展』。


	  新我国建立初期，我国造船业基础设施单薄，无法到达领先水平。在这种严峻形势下，我国造船界在党和人民政府的领导下，发挥独当一面、艰苦奋斗精力，困难的进行造船工作，并获得一系列成果。


	  1958年，江南造船厂制作我国榜首艘自主规划的5000吨级散货船“平和廿八号”。两年后，在黄埔江岸，一艘簇新的巨轮正式下水，这艘船便是新我国榜首艘自主制作的万吨巨轮“春风”轮。据其时的工人回想，“春风”号下水之时，刚好日本某家造船厂也有一艘附近的万吨轮下水，船名译成中文，刚好是“西风”的意思。这艘船从开工投料到下水，用时129天，而“春风”轮仅用了88天。豪气万丈的造船工人们说：“‘春风’压倒了‘西风’”。


	  改革开放后，我国造船业开端向国际商场进军，我国船只产品很多出口到海外商场。1981年，大连造船厂制作的我国榜首艘按国际标准出口船只“长城”号，该船屡次往复国外航线及举世飞行，未发现任何毛病，深受国际航运界好评。1987年，江南造船厂制作的榜首艘“我国江南型”64000吨散装货船“祥瑞”号，该船出口到我国香港后，在屡次横跨大西洋、太平洋时，遭受11级风暴的突击，未受显着损伤，得到了船东共同好评。


	  除制作散装货船外，我国造船业也活跃制作其他类型的船只。这些船只包含我国榜首艘现代化远洋航天丈量船“远望1”号、我国榜首艘自行规划的万吨级远洋科考船“向阳红10”号、我国榜首艘自行规划制作的浮式出产储油船“渤海友谊”号、我国榜首艘自主规划的30万吨海上浮式出产储油船“海洋石油117”号、我国榜首、国际第二大的10万吨级半潜船“新光华”轮及我国自主规划制作的榜首艘极地科考破冰船“雪龙2”号等。


	  据“十三五”期间我国造船业造船数计算（单位：万吨），其间造船新接订单量五年中有四年位列全国际首位，造船竣工量接连四年位居国际首位，造船手持订单量接连五年位居国际首位。这足以证明我国造船业在我国领导下，所获得了令国际注目的成果。


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