重磅 穿越两大洲连续两大洋！平顶山将成为其间一“站”

发布日期：2024-04-0494    已浏览 作者: 海上风电工程

 

	  新华社北京2月24日刊登了《国家归纳立体交通网规划大纲》一文，并在配发的《专栏三：国家归纳立体交通网主骨架布局》中，呈现了“平顶山”这座城市。


	  “专栏三”规划了7条“走廊”，其间之一是大陆桥走廊，这个走廊有2条途径1条支线：连云港经郑州、西安、西宁、乌鲁木齐至霍尔果斯/阿拉山口。


	


	  猛一看，噢！国家规划的交通网中有一条支线路途经过平顶山，这好像也没有给人留下太大的感觉。


	  但细心一揣摩，尤其是把“大陆桥”弄理解咋回事后，乖乖！不得了！平顶山将成为新亚欧世界大通道中的一站了。


	  这条世界大通道贯穿亚欧两大洲，衔接太平洋和大西洋。平顶山作为其间的一站将与沿途的多个国家完结互联互通。


	  偏居豫西南一隅的平顶山，多年来一直是交通不畅的代名词。党中心国务院的这份硬核文件，一会儿把平顶山拉入了国家归纳立体交通网主骨架线路中。十四五期间，跟着呼南高铁焦洛平段平和漯周高铁的开建，以及沙河平顶山港复航和鲁山民用机场的开建，平顶山无疑将构成“水、陆、空”三位一体交通格式。


	  大陆桥，百度上是这样解说的，指衔接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为主干的、避开海上绕道运送的运送大通道。基本功能是便于展开海陆联运，缩短运送路程。


	  穿越欧洲和亚洲的大陆桥现在有两条，一条是俄罗斯的西伯利亚铁路，这条跨过亚欧大陆而将太平洋和大西洋联接起来的陆上桥梁，被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥。


	  另一条是经我国陇海铁路、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的亚欧大陆桥，又被称为新亚欧大陆桥。新亚欧大陆桥东起于太平洋西岸连云港等我国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹和比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带，总长约10900公里。这条新亚欧大陆桥衔接着我国、东亚、中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、南欧、西欧等许多国家。该通道已于1992年12月1日正式注册世界集装箱运送事务。


	


	  因为所经道路很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是亚欧大陆桥东西最为快捷的通道。


	  比方日本的货品去欧洲，经过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为12000公里，比经苏伊士河少8000多公里，比经巴拿马运河少11000多公里，比绕道好望角少15000多公里。韩国的货品去伊朗，走西伯利亚大陆桥，陆上间隔13322公里。走新亚欧大陆桥，陆上只要9977公里，两者相差3345公里。


	  《国家归纳立体交通网规划大纲》是中心、国务院下发的重要文件。未来15年，全国的交通建造怎么布局？建造方针是什么？要点使命有哪些？《大纲》进行了清晰布置。


	


	  平顶山呈现在“国家归纳立体交通网主骨架”这一内容中，那么，何为“主骨架”？


	  新华社对此的解读是，它是由国家归纳立体交通网中最为要害的线网构成，是我国区域间、城市群间、省际间以及连通世界运送的主动脉，是支撑疆土空间开发维护的主轴线。


	  国家归纳立体交通网主骨架，形象地说便是“6轴、7廊、8通道”。大纲将要点区域依照交通运送需求量级划分为“极、组群、组团”3类，其间，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝区域双城经济圈4个区域作为极。在4极之间，布局6条归纳性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴；在极与组群、组群与组群之间，布局7条多方法、多通道、快捷化的交通走廊；在极或组群与组团之间、组团与组团之间，布局8条交通通道。


	  大陆桥走廊，便是“主骨架”中7条走廊中的一条，这条走廊有2个途径和1个支线。途经平顶山的这条支线，便是长三角城市群与华夏城市群之间的一条重要通道，并且这条通道是亚欧世界大通道中的一部分。


	


	  从《国家归纳立体交通网主骨架布局》上看，始于连云港的陇海铁路已从当年的“仅有”途径变成了“之一”。始于上海的沪宁铁路将加入到新亚欧大陆桥的通道之中，不只成为了“途径2”，并且还有了支线。


	  支撑这个支线的是南京至洛阳之间的铁路，这条铁路向东到上海，向西在洛阳与陇海铁路相接，这就把苏皖豫三省多个城市给串连了起来，掩盖人口约5400万。


	  这么巨大的人群，比加拿大的总人口还多，是澳大利亚的2倍以上。仅平顶山的人口，就等于9个卢森堡、15个冰岛，与斯洛伐克的人口大体相当。


	  人口多，眼下但是一大优势，进口的东西能消费得了，出口的东西能产出。多一条大陆桥途径，就能多把几座城市融入到亚欧各国之中，这对促进这些城市经济稳步的增加含义严重。


	  这条大陆桥支线，已具有了较强的“通行”根底，并且正在构成更强的立体式的“通行”才能。


	  一是洛阳-平顶山-南京-上海的一般国铁线路早已注册，从洛阳经平顶山到华东区域的一般铁路运送才能早已构成。


	  近年来，平顶山以大宗货品运送“公路转铁路”为主攻方向，施行铁路扩容增量，注册海铁联运专列，建立起了衔接“海上丝绸之路”的铁路通道。现在，满载出口货品的集装箱专列，从平顶山东站动身，可直接抵达宁波港北仑港区。


	  二是洛阳-平顶山-南京的高速公路2005年末就已建成通车，现在已成为宁洛之间的一条交通大动脉。平顶山很多企业的产品，不少是经过这条高速运往了华东各地，而华东各地的物资也是经过这条高速运送到了鹰城。


	


	  三是，本年将开工建造的呼南高铁焦作至洛阳至平顶山段平和漯周高铁项目，不只能让平顶山市构成“X”型高铁布局，并且也使平顶山与南京、上海之间具有了一条快速铁路通道。这两条高铁建成投运后，宁洛之间将构成高速公路、高速铁路、一般铁路齐头并进的运能。


	


	  四是，沙河复航已指日可下。现在复航工程已进入结尾，航道规范为四级，可通航500吨级船只。平顶山港口共有泊位11个，年吞吐量达580万吨。沙河复航后，从平顶山港动身的货船，一路向东经漯河、周口可抵达安徽省阜阳，走北线经淮河、洪泽湖、京杭大运河可抵达连云港等大型海运港口，走南线经江淮运河、长江可达上海、南通等大型海运港口，与海运完结无缝衔接。


	


	  五是，平顶山民用机场开工建造也列入了本年的方案。这个坐落鲁山的民用机场定位是4C支线米的部分平行滑行道，5个机位站坪，航站楼面积约11000平方米。该机场可下降起飞空客A320或波音737这样大中型客机。


	


	


	  这个机场建成后，平顶山的运送将 “铁、公、机、水”四路并进，亚欧大陆桥走廊上的这个平顶山站点，关于完结“全国123出行交通圈”和“全球123快货品流圈”将担当起应尽的责任。


	  “全国123出行交通圈”，即都市区1小时通勤、城市群2小时灵通、全国首要城市3小时掩盖。


	  “全球123快货品流圈”，即国内1天送达、四周的国家2天送达、全球首要城市3天送达。


	  其实，近几年来平顶山着眼久远谋篇布局，加强交通要点项目规划建造， “十三五”期间，平顶山市完结交通根底设施固定资产出资321.24亿元，较“十二五”期间增加268.84%。


	  尽管新亚欧大陆桥支线途经平顶山，但平顶山要想借这条通道强大自己还须下一番功夫。


	  新亚欧大陆桥是一条世界贸易通道，这条通道经过了家门口，假设没有货品的上上下下，岂不为难？


	  2019年，河南省全年货品进出口总值5711.63亿元，比上年增加3.6%。其间,出口总值3754.64亿元，增加4.9%；进口总值1956.99亿元，增加1.2%。


	  而平顶山的成果却令人汗颜。2019年平顶山市全年完结进出口总值36.09亿元，下降7.2%。其间，出口总值33.16亿元，下降7.9%，进出品总值仅占全省的0.63%。不只无法与郑州、洛阳比较，就连与我市相邻的许昌、漯河、驻马店、南阳比较，也有较大距离。


	  尽管平顶山已构成了以纺织、化工、钢铁、机电等为主的外贸出口产品。但出口企业偏少、出口货品量较低。在进出口贸易上，平顶山还显得很瓤差，需求下大力气补短板。


	  上一年以来平顶山市已“动作”一再。新建立外资企业10家，实践吸收外资增加11.2%，居全省第二位。


	  为了把稳外贸、增外资、促外经作业实在抓好，平顶山市正着手健全外商出资全生命周期服务和监督管理体系，完善“三外”企业首席服务官等准则，加速海关技能中心、归纳保税物流中心等渠道建造，培养强大外贸归纳服务企业，促进外贸稳定增加。


	  据国铁集团音讯，2020年在疫情严重影响之下，新亚欧大陆桥运转的中欧班列全年累计开行1.24万列、运送113.5万标箱，单月开行均稳定在1000列以上，均匀每天33列，相当于每43分钟就开出一列，其繁忙程度可见一斑。


	  成为新亚欧大陆桥沿线城市的成员后，平顶山能否在这条世界大通道上扬鞭策马、纵横驰骋？信任不少大平人在期待着。


	  渠道声明：该文观念仅代表作者自己，搜狐号系信息发布渠道，搜狐仅供给信息存储空间服务。