克拉克森研究：目前全球海上风电船队数量已超900艘！

发布日期：2024-01-076    已浏览 作者: 行业动态

 

	  克拉克森研究近期发布了《能源转型及海上风电所扮演的角色（2021.3）》专题报告。该份报告详细分析了未来能源转型发展对可再次生产的能源市场的潜在影响，海上风电市场的现状、未来趋势和技术发展，并且详细梳理了海上风电船队各细分板块的市场现状和展望。


	  数据表明目前全球海上风电船队数量已超900艘，占海上油气船队总量的10%。克拉克森研究按照海上风电项目全生命周期，对其所需船型进行详细的分类整理，数据覆盖海上风场勘察、开发建设、运维和拆解过程中的各个船型。海上风电船舶可大致上可以分为“专用” 船型和“非专用”船型两大类。


	


	


	  “专用”船型：是指为海上风电行业设计、面向海上风电市场的专用船舶。全球海上风电专用船舶目前共计629艘，并有85艘在建。“专用”船舶最重要的包含以下三个细分船型：


	  2010年起风电安装船船队规模迅速增加，目前已达到62艘，其中一半以上由中国船东持有。部署于中国大陆地区的风电安装船在过去三年大幅度增长，并占到当前全球该船队数量的一半以上，而欧洲北海的作业需求持续稳定。该船型的船东和船厂高度分散。风机大型化的趋势推动了市场对大型安装船的需求：500吨swl以下船队增长出现多年放缓；1,200吨swl及以上船型占当前手持订单（14个）的一半。旺盛的风场建设需求将使得船队供给在短期内变得紧俏，而这一现象在中国大陆尤为明显。


	  截至目前，全球运维母船船队数量达62艘，一半以上由其他传统海工船型改装而成。此外，共有14艘船舶处于建造或改装状态，其中大部分选用电池或混动技术以满足风场运营商的“绿色”诉求。运维母船通常手持长期租约以满足海上风场全生命周期的运维需求。而在近几年，一些来自传统海工行业的船舶也加入到海上风电市场以满足短期运维需求。因为海上风电行业的特殊性，满足步行作业（Walk-to-Work）将是部分海工船的利好因素，然而相较于专门的运维母船，这些传统海工船可能难以满足运营商的“绿色”诉求。运维母船的船东和船厂同样较为分散，大多数位于具有远海运维需求的欧洲。


	  截至目前，全球海上风电运维船船队数量达507艘，除此以外还有54艘处于建造中。大部分船舶由当地主管机关管辖，在英国和德国有关部门豁免相关设计规范后，该船型的船长呈现出增长趋势。随着海上风电蒸蒸日上，该板块投资情绪有所增强。当前风电运维船的主要市场位于西北欧并集中于北海，船舶挂靠数量排名前十的港口均位于此。在风场运营商热衷于“绿色供应链”的趋势下，新造船订单呈现出低碳排放的趋势，出现了双燃料、电池或混动的解决方案。


	


	  “非专用”船型：是指在过去24个月内至少参与一个海上风电项目、面向海上风电市场的非专用船舶，并非所有这些船舶当前作业于海上风电项目。克拉克森研究统计到282艘服务于传统海工行业的各类船舶在过去24个月中曾参与海上风电项目。细分船型包括起重船、敷缆船、重大件运输船等。“非专用”船型的手持订单目前有12个。


	  克拉克森研究每半年更新全球海上风电市场船型投资需求预测。能源结构转型会影响海上风电板块的新造船投资预测情境。


	  在能源结构逐渐向低碳化过渡的情境下，克拉克研究预测全球海上风场投运规模将于2030年达到约225吉瓦。日渐增长的海上风电需求将推动新造船订单在当前水平上持续增长。2021-27年，预计专用船舶订单将达到年均74个。鉴于欧洲吉瓦级风场开发、美国和更多亚洲国家步入海上风电建设、慢慢的变多的海上风场投入运营，海上风电专用船型均有望在2021-22年出现第一波订单潮。随着亚洲在2020s年代后段加速吉瓦级风场开发、多个吉瓦级和远海风场以及大量近海风场投入运营，专用船型有望在2025-2026年期间再度出现订单潮。


	  在能源结构快速朝向低碳化快速转换的情境下，全球海上风场投运规模将于2030年达到约280吉瓦。为满足海上风电的迅速增加，海上风电新造船投资将持续增加。2021-27年，预计专用船舶订单将达到年均90个。“慢慢地过渡”情境下预测的签单趋势将在“快速去碳化”情境中更为明显。


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	  北极星风力发电网讯：8月8日，金风科技与中天科学技术合作研制开发的金风海洋“中天31”1600吨自升式风电安装平台在江苏南通正式完成交付，成为探索深远海风电资源以及强化海上风电工程建设能力的“国之重器”，为超大型海上大兆瓦机组（20MW以上）的施工解决关键瓶颈限制，保障海上风电健康有序发展。南通


	  北极星风力发电网讯：“明霞澄天地，潮音悦昆仑。”夏日的青岛因其凉爽的天气和波澜壮阔的大海而闻名。7月25日，在青岛海西重机码头，“华夏金租神大01号”1200T风电安装平台顺利交付，即将驶向首个施工目的地——福建漳浦。在那里，“华夏金租神大01号”1200T风电安装平台这个“大块头”将吊起众多巨


	  北极星风力发电网讯：已经延期交付半年多，刚刚举行交付仪式仅21天，投资近百亿台币建造的台湾地区首艘自建全回转大型浮式起重船“环海翡翠”轮就在离厂出港时被撞了。据报道，7月21日上午11时许，中国台湾地区首艘海上风电大型浮吊船——“环海翡翠（GreenJade）”轮在船厂区码头内遭另一艘欲靠泊高雄


	  12月19日，由中交海峰风电研发投资的海峰5000系列半小水线面全铝高速风电运维船首制船在澳龙船艇有限公司举行吉水仪式。中交海峰风电、中交海峰新能源科技、中国船舶科研中心、上海双希海事、中国船级社、澳龙船艇等公司有关领导及部门负责人出席仪式并致辞。中交海峰风电装备事业部负责人向各参建单位


	  北极星风力发电网讯，近日，华能集团发布《华能嘉兴2号、苍南4号、岱山1号海上风电项目2024-2025年度运维船租赁服务招标公告》，三个项目总装机容量为1006MW。项目概况与招标范围（一）标段1：HNZB2023-12-2-178-01华能嘉兴2号海上风电项目2024-2025年度运维船租赁服务华能浙江平湖海上风电有限责任公


	  北极星风力发电网讯：日前，华能集团发布华能江苏公司启东H1、H2海上风电场；华能江苏公司启东H3海上风电场；华能江苏公司灌云海上风电场；华能江苏公司大丰海上风电场；华能江苏公司盛东如东海上风电场2024年运维船租赁服务招标招标公告。公告显示，华能启东H1海上风电场位于江苏启东近海海域，场区中


	  近日，由粤新海工旗下子公司广州市海皇科技有限公司，承建上海岭洲风电科技有限公司的4+4两型风电运维船的第一艘“岭洲801”顺利完成试航，还有7艘将在接下来三个月内陆续完成试航工作。本船总长38米，入级CCS,是目前国内最大的高速风电运维船，船体为钢铝混合结构，本船采用快速性兼顾耐波性双模式，


	  北极星风力发电网讯：激荡的海洋蕴藏着无尽的可能，我们从未停止过对海洋的开发、利用、探索。随人类造船与航海技术的持续不断的发展，我们挺进深蓝的构想随着各种海洋工作装备的开发创造逐步解锁。对于风电领域而言，海上装机量随着装机需求水涨船高，我们应该更多风资源，从哪儿来？据统计，全球80％的风


	  近日，振华重工研制的国内首套风电运维船补偿栈桥完成挪威船级社（DNV）报验并完成客户预验收，不久后将安装于振华重工首次建造的一艘风电运维母船上。近年来，在国家“双碳”目标的推进过程中，我国海上风电装机容量持续增长。截至2022年底，我国海上风电累计装机容量超3000万千瓦，连续两年位居全球


	  9月7日，中交海峰风电在福建马尾船厂举行多功能风电运维船“海峰3001”升级改造项目四方见证仪式。中交海峰风电、福建马尾船厂、CCS福州分社、福州海事局四方代表共同参加本次见证仪式，标志着该项目进入全面施工阶段。本次船舶升级改造，以海上风电运维市场需求为导向，引进海工领域高端船舶进行创新


	  北极星风力发电网讯，7月19日，上海振华重工（南通）传动公司技术人员调试运动补偿栈桥波浪补偿系统，模仿海上风浪下反向补偿。运动补偿栈桥是风电运维船的核心装备，是运维船伸向“大风车”的通道和为“大风车”维保的作业平台，要在海上风浪中保证人员安全，运维平台平稳。据悉，该风电运维船运动补


	  7月12日，中交海峰风电与福建马尾船厂在上海签订了多功能风电运维船“海峰3001”升级改造合同。该船原为75米级近海平台供应支持船，船型为双底双壳单甲板全焊接钢制船，具有DP-2动力定位能力。鉴于该船耐波性好，靠泊能力强，抗风浪强等优点，本次改造主要增加进口波浪补偿栈桥、折臂吊机、海缆缆盘及


	  北极星风力发电网自“船艇界”获悉，近日，江龙船艇控股子公司澳龙船艇承建的两艘虹茂新能源32米全铝合金风电运维船举行开工仪式。该项目是双方继两艘30米钢铝复合风电运维船后的又一次合作。虹茂国际新能源科技（广州）股份有限公司董事长沈金华、董事总经理郭宇贵，CCS船级社张兮龙处长，中懋泰诚环


	  近日，澳龙船艇承建的中交海峰风电发展股份有限公司33米系列高速双体铝合金风电运维船项目举行开工仪式。该船型是国内首款半小水线面全铝合金风电运维船，总长33.2米，型宽10米，航速24节，入级CCS船级社。该船采用高型深设计，拥有非常良好的操纵性、耐波性和抗风浪能力，可满足复杂海况下海上风电运维作


	  2021收官之际，华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此，中国海装圆满完成全年海上抢装任务！


	  2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪，异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织，一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。


	  2020年度，如东县海域在建海上风电项目13个，总规模达350万千瓦，且均要求在2021年底前建成并网，拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备有突出贡献的公司，中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。


	  9月1日起，新《海上交通安全法》来了，三句话概括就是：处罚金额更高！！！处罚手段更严！！！处罚对象更全！！！


	  海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展，日前，由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航，即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。


	  海上风电安装需求持续走高，海上风电安装船行业同步热闹起来。新“入局者”将如何改变全世界海上风电安装船产业格局？投资激增的海上风电安装船行业能否满足全球海上风电安装需求？


	  2021年海上风电“抢装潮”后，一方面，安装船总体预计出现过剩，另一方面，高性能的施工船却又明显不足，在海工装备和施工效率方面，仍有待提升。


	  东方电缆日前发布2021年半年度报告，上半年实现营业收入33.86亿元，同比增长59.57%；归属于上市公司股东的净利润6.37亿元，同比增长74.43%。


	  当前，沿海海上风电项目正在“抢装”并网的生产“冲刺期”，但近期，泉州海事部门在现场执法中发现，部分载运塔筒运输船舶存在载运直立塔筒遮挡驾驶台视域的风险隐患，直立塔筒高度超过船舶驾驶台高度，大角度遮蔽了驾驶台视域，甚至一些船舶载运双直立塔筒，驾驶台航行视域极窄，极度影响船舶海上航行安全，存在突出风险隐患。


	  激情六月，欧洲杯战火重燃，精彩赛事激动人心。而在地球另一边的中国沿海，一场关于风机吊装的“欧洲杯”也正在如火如荼地进行中。欧洲杯赛场高手如云，但不乏黑马杀出。从首轮比赛2-3输给荷兰开始，一直到1/8决赛2-1淘汰瑞典，乌克兰上演了一路逆袭，成为本届欧洲杯最大黑马。在6月的中国海域上，同样也有两艘“黑马”吊装船在海上大兆瓦机组吊装竞赛中脱颖而出。