MIT评选出15家重点气候技术公司

发布日期：2024-04-18108    已浏览 作者: 行业动态

 

	  MIT技术评论评选出15家着重关注的气候技术公司，并认为最大有可能大幅度减少温室气体排放或以其他方式解决全球变暖威胁的初创公司和成熟企业。


	  焦点：Fervo已经从比尔·盖茨的突破能源风险投资公司、DCVC、摩羯座投资集团和其他公司筹集了近1.9亿美元。


	  Fervo Energy正在将一项地热技术商业化，该技术能通过在地表下创建或扩大裂缝，使水在地下更容易循环，从而扩大可以利用的稳定的无碳能源区域。随着电网逐渐绿色化，这些增强型地热发电厂可能成为越来越重要的清洁电力来源，有助于平衡风能和太阳能等可再生能源波动水平的上升。


	  地热发电厂的工作原理是让水在地下深处的热岩中循环，然后在地表将热能转化为电能。但传统上，只有在相对较低的深度、可渗透的热岩地区钻多孔才有可能建造合理成本的设施。


	  这家成立近六年的创业公司正在通过使用水力压裂技术（熟称压裂, fracking）来改变这种情况,在地表下创建或扩大裂缝，人为地创造渗透性，使水可以轻松地在地下流动。今年7月，Fervo宣布已在内华达州北方的试点工厂成功完成测试，该公司表示，这证明了其技术的商业可行性。


	  Fervo的增强型地热方案有望显着扩大可利用的无碳和几乎可以无限循环利用的区域。地热提供了全天候发电的额外优势，填补了电网日益依赖太阳能和风能等波动的可再生能源的空白，是一种理想的清洁能源。


	  它可以提供一种更便宜或更少争议的方式来解决清洁电网的挑战，而不需要分别建造巨型电池厂或增加核电反应堆。


	  Fervo还在开发另一种技术，利用增强型地热井的特殊地质特征，创造出可以长时间储存能量的系统，或者根据需要轻易增加和减少电力。该公司发现，通过向井中抽水而不释放水，可以在系统中产生压力，储存能量，以便在需要的时候使用，就像给电池充电。这可能会使该公司未来在电网运营商眼里更具价值，因为他们要应对日益不稳定的和动态的电力系统。


	  但是，Fervo也面临阻碍。到目前为止，该公司只建立了一个商业试验设施，其基本方法和先进能力在更大规模上的有效性、经济性和一致性仍需证明。电网运营商可能需要对电力市场规则进行重大改变，对公司正在研发的灵活性和存储能力进行适当的激励。


	  Fervo回避了与水力压裂技术相关的气候问题顾虑，因为它没用这项技术来提取化石燃料。但强化地热确实要担心一点：引发地震的可能性。Fervo和一些学术专家强调，该行业改进的设计和标准降低了开发和运营此类工厂可能引发可感知地震事件的风险。但公众对地震的担忧可能会影响获得建造核电站所需许可证的进度。


	  该公司已宣布了几项地热发电厂的电力购买协议，计划在未来几年内将约100兆瓦的清洁发电能力投入电网。它在内华达州的商业试点将有助于为谷歌在该州的运营提供动力，并将于今年年底开始向电网输送电力。


	  此外，在犹他州的比弗县的一个地热项目，该项目毗邻美国能源部的地热能源倡议研究前沿观测站。它将为南加州的社区提供地热能，预计于2026年第二季度上线。


	  公司目前正在探索地热发电与另一种新兴气候技术相结合的方法，通过提供清洁电力来为从大气中吸收二氧化碳的设施供电。Fervo已经从Chan Zuckerberg Initiative获得了200万美元的资金，用于设计和建造一个地热和直接空气捕获联合工厂；同时，从美国能源部获得了约300万美元的资金，用于在犹他州西南部开始一个更大的直接空气捕获中心的筹备工作。


	  焦点：Ørsted曾经是DONG Energy，丹麦石油和天然气的缩写。为了反映其向可再生能源发电的转变，2017年，该公司以帮助发现电磁学的丹麦物理学家Hans Christian Strsted的名字重新命名。


	  在全球范围内，Ørsted建造的海上风电场比其他任何公司都多。它还经营陆基风能和太阳能农场，电池存储设施和生物质发电厂。凭借雄心勃勃的增长计划，公司打算在全球范围内用可再生能源取代化石燃料发电厂方面发挥关键作用。


	  截至2022年，Ørsted在全球范围安装了15.1GW的可再生能源容量，足以为1200万美国家庭供电。到2030年，有望达到30GW的海上风电，并将其安装的可再生能源发电能力提高两倍以上。这与拜登政府希望到2030年在全国范围内建设的海上风电容量相同。


	  Ørsted面临着一系列不利因素。如今，海上风电行业面临着供应链限制、通货膨胀和利率上升的经济压力。在去年的欧洲能源危机中，Ørsted面临着另一个困境：在俄乌冲突后继续燃烧化石燃料的压力，丹麦当局命令Ørsted恢复三座燃煤和燃油发电厂的运营，以确保国家的电力供应。因此，到2023年，Ørsted无法实现95%的能源来自可再生能源的目标。


	  公司有大约12GW的海上风电装机容量已安装或在建。为了实现到2030年海上风电30GW的目标，公司计划在2025年之前每年安装2GW的新容量，在2025-2030年期间每年安装3GW的新容量。


	  通过与其他能源开发商的合作，Ørsted正在朝着建造浮动海上风力涡轮机迈出第一步，这是一项处于早期阶段的技术，有朝一日该行业可能会进入更深的水域，包括美国西海岸以外的水域。


	  该公司还在新兴的绿色燃料市场进行了大量投资。可再生能源产生的氢气和其他“e-fules”（可以将水电解生成的H2和CO2通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料，属于绿色燃料）可以帮助化石燃料密集型航运业实现绿色环保，该行业占2018年全球排放量的近3%。去年，Ørsted签署了一份意向书，向航运巨头Maersk提供每年30万吨的甲醇，用于未来的低碳船队。


	  焦点：公司从电池制造商Northvolt分离出来，因此前电动汽车制造商建议其高管，钢铁是清洁能源汽车行业的下一个重大挑战。


	  H2绿色钢铁公司（下文简称H2）正在瑞典北方建造一座大型钢铁厂，该工厂将依靠绿色氢气和可再生能源来大幅减少大气污染。这家初创公司正在帮助绿化世界上工业污染的最大来源行业之一。


	  最常见的炼钢方法会释放出大量的二氧化碳，促使地球变暖的气体由煤制焦炭产生。


	  相比之下，H2打算利用瑞典北方丰富的水电和风能资源，运行世界上最大的电解槽之一，这是一种分离水分子生产清洁型氢气的设备。这将被用于一家可再生能源发电的钢厂，在那里，它将替代焦炭，从加热的铁球中提取氧气，生成水而非二氧化碳。此外，金属还将经历几个额外的电气化步骤，其中添加碳和合金以强化和精炼钢，并去除气体。


	  这一过程仍将产生一些温室气体，很大程度上是因为公司最初将依赖天然气向金属中添加碳。


	  2022年7月，H2破土动工，有可能成为世界上第一家具备商业规模的清洁钢厂，这标志着该公司寻求重塑全球污染最严重的工业部门之一的里程碑。


	  公司表示，到2026年，瑞典博登的工厂将年产250万吨钢铁，同时与传统钢铁大厂相比，二氧化碳排放量将减少95%。公司已为半数客户进行了预约，包括宝马、奔驰和嘉吉等企业。该初创公司已获得超过35亿欧元（37亿美元）的债务融资承诺，并筹集了超过18亿欧元（19亿美元）的股权投资，其中大部分也将用于建设工厂。


	  根据国际能源署2020年的一份报告，全球钢铁生产行业每年排放26亿吨二氧化碳，占所有能源相关气候污染的7%左右。该组织称，即使全球钢铁需求增加超过30%，为实现全球气候目标，钢铁行业需要在2050年前将排放量减半。


	  值得期待的是，像H2这样资金充足的公司将通过实践证明这是可以实现的，通过展示清洁钢铁市场，并随着低碳设施的扩大而降低成本，这一进程（全球气候目标）也随之启动。


	  H2生产一吨钢的成本将比标准产品高出20%-30%。但公司预计，越来越多的客户将愿意支付此类溢价，因为趋严的气候政策和公司净零承诺迫使企业找出更佳的可持续材料采购方式。


	  值得注意的是，近年来，欧盟碳污染价格在欧盟排放交易体系（Emissions Trading System）中大幅上涨，该市场旨在随着时间的推移降低商业气体排放。此外，虽然该体系多年来一直向钢铁、水泥和其他材料的工业工厂提供免费的污染许可证，但它将在2026年开始逐步淘汰这些许可证。


	  全球钢铁行业规模庞大，需要大量的前期投资来改造或取代工厂。该行业的设施大部分都位于较贫穷的国家，这些国家的资源有限，也无关闭正在运营钢厂的意愿。采矿业还需要彻底改变其做法，以优化供应链的早期阶段。


	  H2仍然需要建造博登工厂，并证明该设施可以像预期那样清洁并廉价地生产钢铁。在排放量方面取得实际的进展之前，它需要融资、许可和建造更多的工厂。


	  与此同时，越来越多的其他参与者也在努力解决这个问题。瑞典、德国、韩国和其他国家的企业正在研究类似技术，包括波士顿金属公司和伊莱克特拉钢铁公司在内的初创公司也在探索更大胆的方法，利用电化学技术来重塑这一过程。


	  但H2比大多数竞争对手走得更远。公司计划在2025年启用博登工厂，到2030年每年生产500万吨洁净钢。同时，公司还在探索沿着欧洲伊比利亚半岛以及巴西和北美建设更多项目的计划。


	  除了低排放的钢铁，公司表示，还打算直接销售绿色氢气，用于航运和其他目的。


	  随着时间的推移，H2计划使用生物基或合成气代替天然气来添加制造钢铁的碳，希望确保这一阶段的过程可以实现碳中和。


	  通过这些改进，该公司打算将碳污染减少95%以上，最终生产出一种完全不会导致气候变暖的钢材。


	  焦点：英联邦（Commonwealth）的原型反应堆将使用10,000公里（约6,200英里）的高温超导带。


	  英联邦核聚变系统的聚变方法建立在几十年的研究基础上，也是在数十年的失望后出现。没错，该公司的第一个商业反应堆还需要近10年的时间，但如果它成功了，气候效益将是深远的。


	  电动机、汽车和热泵本质上比燃油和燃气效能更高。但要实现净零排放，世界将需要更多的无化石燃料发电站，为这些系统生产足够的可再生电力。英联邦的核聚变工厂将把聚变反应产生的热量转化为蒸汽，使涡轮机产生动力，而不会产生有害排放。


	  这是其他几十家初创公司共同的梦想。有些人正在跟随英联邦的脚步，拥有自己的托卡马克（tokamak）装置，但也有其他可尝试的方法。脉冲聚变反应堆具有聚变反应的不稳定性，甚至可以做得比托卡马克更小。其中有一家资金雄厚的公司，位于华盛顿埃弗雷特的Helion Energy，声称它将直接从聚变等离子体中发电，并希望在2028年前向客户出售电力。


	  如果英联邦（或其竞争对手之一）成功，核聚变可能会实现一直承诺的梦想，即几乎无放射性废物的无碳能源。


	  英联邦是麻省理工学院等离子体科学与聚变中心的一个分支，与众不同之处在于其托卡马克的紧凑尺寸。它的原型反应堆将比目前在法国建造的国际ITER聚变反应堆小40倍，并可能提前五年上线。


	  开发和建造第一个此类聚变反应堆不是小事。仅这一个原型就将贯穿英联邦迄今为止筹集的近20亿美元中的大部分。


	  它的基本技术没有保证。为了使其托卡马克尽可能小，英联邦正在使用数千公里的高温超导磁带来生产18个非常强大的电磁铁。这些磁铁可能无法像预期那样一起工作，仍然需要冷却到-200摄氏度。


	  还没有一个核聚变初创公司甚至研究实验室实现从核聚变反应堆中产生的能量超过驱动这一过程所需的能量。2022年12月和2023年7月在劳伦斯·利弗莫尔国家实验室（LLNL）进行的实验实现了被称为科学净能量增益（scientific net energy gain）。但是这个计算没有考虑到为利弗莫尔的反应堆激光器提供动力所需的能量，所以总的来说，实验室的反应堆产生的能量仍然比从电网中获取的能量要少。


	  从盈亏平衡的象征性里程碑到商业发电所需的可负担和可重复的反应，这需要一个巨大的技术飞跃。


	  2021年，该公司宣布展示了20特斯拉的电磁铁，这是有史以来最强大的电磁铁。去年12月，在位于马萨诸塞州德文斯的英联邦新总部开始建造托卡马克，该处的一个制造工厂也正在建设，以生产更多的磁铁。


	  公司表示，SPARC最早将于2025年底生产出第一台等离子体，该型号将整合其继任者ARC聚变发电站所需的17个系统中的14个。如果一切按计划进行，ARC反应堆可以在2030s年代初开始为电网供电。


	  可持续关注2026年上半年。这是英联邦希望SPARC交付第一个净能量增益的时间点。公司预计SPARC最终的Q值将大于10，这是抵消反应堆显著的加热和冷却要求以及系统效率低下所必需的性能水平。英联邦的模拟表明，SPARC可以产生高达100mw的核聚变功率。


	  即使在设计200兆瓦的ARC反应堆时，英联邦也在为其寻找合适位置。尽管美国核管理委员会最近澄清了一些规定，这些规定应该会使在那里安置聚变反应堆更容易些，但该公司正在全球范围内进行搜索。


	  焦点：NuScale的反应堆将依靠足够大的地下水池，以保证持续冷却，同时避免设施断电发生熔毁的情况。


	  核裂变是无碳能源的鼻祖，在2050s年代为30万美国家庭供电，当时光化学还只是实验阶段。几十年的发展迎来的却是退步，因为事故，废物和建造核反应堆的费用使其在商业和政治上成为烫手山芋。


	  2002年，俄勒冈州州立大学的研究人员看到了一线希望，将现有轻水反应堆缩小99%，创造出依靠被动冷却的更简单的反应堆（即使没有外部水或供电，也能确保反应堆的安全）。五年后，他们成立了NuScale，将这项技术商业化。他们的第一个1:1反应堆，一个六组小堆（small modular reactors,SMRs,小型模块化反应堆）的功率模块，产生近500兆瓦（足以为约25万美国普通家庭供电）电力，现在看起来距离成功近在咫尺。


	  过渡到零碳经济将需要可靠的7x24基础负载能源，以平衡太阳能、、风能和其他可再生能源的高峰和低谷。核裂变很适合实现这一目标，公用事业企业有数十年的经验将其整合到地区和国家电网中。


	  如今，核能提供了美国五分之一的电力，约占全球发电总量的10%。但是，随着几十年前建造的核电站临近其使用寿命的终点，几乎没有平替设施。在过去十年中，美国只有两个新的核反应堆上线，而至少有十几个核反应堆已经关闭。在全球范围来看，情况倒没那么糟，尽管在过去20年中关闭的工厂（108家）仍然多于新工厂（97家）。


	  NuScale的小堆价格大概在几亿美元，而传统反应堆的价格为数百亿美元。如果NuScale能够证明这些反应堆可以预期运行，并且在经济上可行，那么SMR可以为其他可持续能源提供基础保证。


	  尽管NuScale的反应堆不需要任何本质上的新科学或技术，但未来仍有一些重大问题。例如，电费定价问题。就在2021年，NuScale表示，其首批反应堆将以每兆瓦时58美元的价格出售电力。公司位于爱达荷州爱达荷瀑布(Idaho Falls)的一个项目，电费估价已升至每兆瓦时89美元，这是公用事业规模化太阳能和风力发电成本的2-3倍。如果没有数十亿美元的美国联邦税收补贴和去年《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act) 的30美元减免，价格还会更高。


	  NuScale若想对气候产生真实的影响，就需要出售大量的反应堆。美国能源部表示，到2050年，美国需要高达770千兆瓦的清洁核能才能实现净零排放。这相当于1500多个SMR。每个中型城镇是否都准备好安装核电站了？


	  NuScale现在要求监管机构将这一许可扩展至77兆瓦模块，这将使其反应堆对公用事业更具吸引力。犹他州联合市政电力系统公司(Utah Associated Municipal Power Systems)是公用事业公司之一，目前正与NuScale合作，在爱达荷国家实验室建造该公司首批6组组件。爱达荷国家实验室是美国许多裂变研究的所在地。建设将于2025年开始，第一个模块将于2029年上线。


	  除了自建反应堆，NuScale还须出售其生产的电力。截至3月，犹他州电力公司承诺只购买反应堆发电能力约四分之一的电力。如果成本继续上升，寻找买家将会举步维艰，就像核项目通常那样 (最近在美国投入使用的两座新反应堆超出预算170亿美元)。


	  NuScale也在寻找更长远的方向。罗马尼亚希望在美国进出口银行的帮助下，购买自己的六组反应堆，以取代旧的燃煤发电站。该项目可能会在爱达荷州设施之后开放。


	  从早期生产手机电池和廉价汽油汽车到如今，比亚迪已经取得了长足的进步。比亚迪现在是世界上最大的电动汽车生产商，它生产的电动汽车价格适中，对庞大而多样的中国汽车买家来说，这是一个可接受的选择。比亚迪生产的电动巴士在70多个国家运营，并在全球插电式混合动力汽车市场占据主导地位。


	  该公司的成功源于其在磷酸铁锂(lithium iron phosphate,LFP)电池方面的技术领先地位。传统上，LFP电池存储的能量不如镍锰钴(nickel manganese cobalt,NMC)电池，几年前生产的电动车中95%使用的都是镍锰钴电池。比亚迪的版本，特别是其标志性产品Blade电池，通过使用更少的零部件、在相同空间内封装更多电池的新结构解决了这个问题。LFP电池也比NMC电池更安全、成本更低。


	  随着时间的推移，比亚迪重塑了电动车供应链。从开采关键矿物到设计汽车芯片，比亚迪的所有工作都由自己完成，有时还把产品卖给竞争对手。就连特斯拉现在也从比亚迪公司购买电池。


	  为摆脱化石燃料，世界需要大量的电动汽车。比亚迪不仅生产电动公交车和单轨电车，还销售各种价位的乘用车。比亚迪最便宜的电动汽车售价仅1万美元左右，是最便宜的特斯拉电动车价格的三分之一。比亚迪销售的插电式混合动力车的价格与同类汽油车相近。


	  这种多样性和性价比正帮助比亚迪进入更多国家。现在，它的汽车在欧洲、东南亚、拉丁美洲和其他地方均有销售。


	  在这个竞争激烈的行业，比亚迪存在落后的风险。特斯拉仍然是世界上最知名的电动汽车品牌。仅在中国，就有十几家公司提供价格合理、功能多样的电动汽车。


	  在电池方面，比亚迪正与另一家中国公司宁德时代(CATL)展开正面交锋。宁德时代可以生产比亚迪提供的所有类型的电池，并与福特(Ford)、丰田(Toyota)和宝马(BMW)等传统汽车巨头合作。


	  此外，比亚迪在一个重要领域已经落后于同行。许多电动汽车公司都急于为客户提供最先进的自动驾驶功能，而人工智能并不是比亚迪的强项(尽管该公司最近招募了数千名软件工程师，试图迎头赶上)。


	  在比亚迪内部，过去几年来一直面临管理问题。公司在2021年发生过订单交付问题。据报道，公司2023年面临库存过剩问题。


	  电池技术的下一个趋势是钠离子电池，它成本更低，可以在更极端的天气下工作，充电速度更快。据报道，比亚迪将在2023年底前开始销售配备这种电池的汽车，公司还宣布了一家新工厂，以扩大钠离子电池的生产规模。


	  比亚迪还在扩大其海外产能，先后在泰国和巴西各建立一家工厂，预计于2024年建成。欧洲的一家或多家工厂也在讨论中，可能会在今年年底前宣布。


	  自2019年以来，比亚迪在欧洲市场持续销售自产车型，并为2030年设定了雄心勃勃的目标：每年在欧洲销售80万辆汽车，占有10%的市场份额，并成为该地区前三大电动汽车品牌之一。


	  但要想在西方市场取得成功，比亚迪需要克服“中国制造”的刻板印象问题。公司需要在安全测试中获得更高的分数，提供更好的外观和内饰设计，并证明其产品是可靠的。比亚迪还面临着地缘政治上的挑战，包括围绕电池材料和技术的紧张局势加剧，以及全球范围内电动汽车充电基础设施的缺乏。


	  焦点：GEM于2022年回收超过17000吨电动车电池，占当年中国报废电动车电池总量的10%以上。


	  清洁技术建立在锂、镍、钴、镁、钨等矿物的基础上，这些矿物主要来自矿山。但中国回收公司GEM将目光投向了另一个来源：每天被丢弃的成吨的电子产品和电池。在被它称为“城市矿山”的工厂里，GEM分解这些设备，提取矿物质，并将它们重新制成原材料。


	  GEM是绿色生态制造(Green eco - manufacturing)的缩写，成立于2001年，旨在回收日常用品中使用的小型电池，后来开始处理各种电子垃圾。GEM的多用途工厂可以拆除不同类型的电池，其湿法冶金提取技术在去除关键材料方面领先竞争对手。例如，GEM可以从旧电池中回收90%以上的锂，并从含不到0.1%金属的材料中提取镍。电容量60%或以上的电池被用于轻便摩托车或路灯，其余的被粉碎用于矿物开采。


	  过去几年，随着电动汽车数量的激增，该公司发现了对其技术的更多需求。根据GEM的数据，它已经与650多家汽车公司和电动汽车电池制造商签署了协议，包括梅赛德斯-奔驰和丰田，以回收他们的报废电池。


	  虽然电动汽车比油车更清洁，但开采电动汽车电池的原材料往往会污染环境，并导致劳工和人权纠纷。回收电池为全球能源转型提供了一种更清洁、更道德的方式。


	  这种技术现在比以往任何时候都更重要。目前生产的电池寿命通常为5-8年。中国电动汽车制造商在2010s年代中期开始销售消费型电动汽车，所以现在是时候让这些电池退役了。在全球范围内，市场分析师估计，到2030年，电池回收行业将从2022年的173亿美元增加两倍，达到543亿美元。


	  未来十年，全球电动汽车销量预计将以每年两位数的速度增长，这意味着中国以外的许多国家也将需要增加数百万块电池。它们的生产和回收将成为运输行业的关键，GEM完全有能力成为全球主要参与者。


	  虽然GEM在本国的电池回收行业处于领先地位，但竞争非常激烈。截至2022年11月，有88家中国公司获得了政府颁发的电动汽车电池回收许可证。还有成千上万的小型无照企业为退役电池支付额外费用。这造成了一个不受监管的行业，充斥着不公平竞争，这意味着GEM无法保证它将获得足够的报废电动汽车电池来满足自己的生产目标。


	  GEM的一些竞争对手更容易获得报废电池，因为它们要么与汽车制造商有合作，要么与电池制造商有关系;GEM作为第三方回收商，其供应的安全性较低。


	  未来也有很多不确定因素。中国的电池回收行业尚未整合，主要参与者各自占据了近10%的市场份额。尽管GEM是目前回收锂电池最多的中国企业，但这种情况可能会改变。


	  同时，由于对电池原料的需求已经超过了电池回收的能力，GEM不再只是回收电池，它还购买镍和钴等原材料，最近甚至自己开采这些金属。这些煤矿可能会降低该公司对气候的整体影响。


	  回收和制造电动汽车电池是一项有利可图的业务。2022年，GEM的总收入增长了52%，主要来自销售制造镍钴锰电池的材料。


	  潜力和竞争也会从这里滋生。据中国《新能源汽车报》对GEM副总裁张玉平的采访，该行业回收电动汽车电池的能力正以每年30%-50%的速度增长。


	  虽然因电动汽车的兴起，GEM回收其他电子产品(如电器)的工作受到冲击，但它对环境和GEM的底线仍然很重要。


	  GEM现在正在扩大其全球覆盖和回收材料的种类。公司目前在韩国、印度尼西亚和南非设有回收工厂，并表示正在欧洲寻找潜在的地区。在中国以外建厂有一个优势：它让GEM受益于美国的《通货膨胀削减法案》，该法案要求公司供应链的一部分位于美国盟友的土地上，才有资格获得补贴。


	  今年7月，中国政府宣布，出于国家安全原因，将限制锗和镓的出口。锗和镓是两种用于芯片、光纤和其他设备的矿物质。GEM后来表示，它将抓住机会，发展回收这两种材料和其他稀有矿物的业务。


	  焦点：Climeworks将捕获的碳在送到地下储存之前，会在瑞士欣维尔的第一家商业工厂附近的温室里用它种植西红柿和黄瓜。


	  气候模型表明，要将全球变暖控制在远低于工业化前2°C的水平，需要从大气中去除10亿或数十亿吨二氧化碳。去碳机（Carbon-scrubbing machine）是一个有吸引力的选择，因为它们比重新造林等自然解决方案需要的土地少得多，而且可以更准确地衡量被封存温室气体的总量。但如今，所谓的DAC技术还处于起步阶段。


	  Climeworks是首批尝试将其商业化的公司之一。Climeworks正在建造由可再生能源提供动力的模块化、可扩展的DAC工厂，利用空气收集器吸收碳并将其捕获在专门的过滤器中。2017年，该公司在瑞士开设了世界上第一家商业DAC工厂，将捕获的碳出售给可口可乐等客户。2021年，Climeworks与Carbfix合作，推出了第一个商业DAC工厂Orca，以捕获碳并将其永久储存在地下。


	  今年年初，Climeworks向微软、Shopify和Stripe提供了世界上第一个使用DAC的去碳服务。


	  如果广泛部署，DAC技术可以永久降低大气中的二氧化碳水平，方法是从空气中提取数十亿吨的碳，并将其输送到地下水库，碳被存储在岩石中。


	  通过其第一批商业化工厂，Climeworks正在为DAC最终达到十亿吨规模做必要的早期试水。这也表明，DAC过程可以是气候友好式的。在DAC过程中，化石燃料燃烧产生所需的热量将捕获的二氧化碳从液体溶剂中释放出来，然后将其储存，与其他类型的DAC不同，Climeworks采用完全依靠可再生能源的低温方法。


	  虽然一些公司希望利用DAC捕获的碳从油井中抽出更多的石油(这是一个有争议的过程，被认为能提高石油采收率)，但Climeworks正在永久地将温室气体储存在地下。


	  高温和低温DAC都需要大量能量才能从大气中吸收相对少量的碳。再加上建造DAC工厂的前期成本很高，使得这项技术变得异常昂贵。DAC的成本估计相差很大，目前每吨二氧化碳的去除成本从200美元到1000+美元不等。Climeworks向第一批客户提供的服务价格约为每吨二氧化碳800美元。


	  为了使DAC充分发挥其潜力，需要大幅降低成本。美国政府正着眼于每吨二氧化碳去碳成本100美元的长期目标，并正在进行投资和提供税收抵免，以帮助降低成本。但最近的一项研究发现，即使该行业以十亿吨的规模运营，达到每吨100美元的价格也具有相当的挑战性。


	  Climeworks目前正在小规模运营：它在冰岛Hellisheidi的Orca工厂每年可以从大气中吸收多达4000吨二氧化碳。但它的增长计划不止于此。该公司预计明年将完成第二个DAC+存储设施Mammoth的建设。同样位于冰岛的Mammoth应该有能力每年从大气中吸收多达3.6万吨的二氧化碳。


	  Climeworks计划到2030年，每年从大气中去除100万吨以上的碳。为实现这一目标，它计划在未来几年在美国和其他国家启动多个DAC商业项目。


	  为了建立对其技术的信心，Climeworks必须继续履行其早期合同，并扩大其客户群。该公司可能会在未来几个月和几年内宣布更多的服务交付和更多的去碳合同。今年8月，美国能源部资助选定了Climeworks参与的三个项目，以从该机构的区域发展援助委员会中心项目中获得资金。上个月，Climeworks宣布，它正在肯尼亚探索潜在的DAC和储存项目。


	  最终，Climeworks能否实现其目标，将取决于它能否以比竞争对手更低的成本提供去碳服务，以及能否降低DAC的整体成本。一些国家现在正在为DAC提供财政激励，但要达到较好的成本目标，还需要更多的政府援助。


	  焦点：ReNew Energy Global PLC(RNW) 正在对古吉拉特邦大片盐沼上长时间工作的妇女进行培训，使她们成为太阳能电池板和水泵技术人员。该项目于2022年中旬启动，共60名女性参加，后续将扩大规模，最终招收1000名女性。


	  2012年，ReNew开启了第一个项目，在印度古吉拉特邦建成一个小型风力发电场。但在10年多的时间里，公司已经成为印度最大的可再生能源公司之一，在全国各地运营着120多个风能和太阳能项目，这些项目总计能够为大约1400万户家庭供电。公司现在也在进军其他领域，计划建设电池厂，以帮助管理电网上波动的可再生能源，并生产一种清洁形式的氢，使印度能够开始清洁其重工业。


	  ReNew的风能和太阳能项目正在帮助印度更接近其去碳目标。ReNew约占印度可再生能源装机容量的5%，截至2023年8月，印度可再生能源装机容量为172千兆瓦。


	  但在能源储存系统发展方面，印度仍然远远落后。不能储能，导致将清洁能源整合到电网中变得更加困难。


	  印度目前的电池存储容量只有37兆瓦时，到2032年，印度需要至少236吉瓦时的额外储能才能实现其目标。为了解决这个问题，ReNew正在两个州建立全国最大规模的公用事业锂离子电池系统之一。预计将于2023年底上线。


	  尽管公司自2011年以来增长迅速，但未来可能无法以同样的速度扩张。虽然印度政府正在推动更多的可再生能源，但许多邦都在聚焦解决更严重的未被充分利用的煤矿问题，这些煤矿的利用率仅为可用产能的1%。国家领导人面临着被迫使更多利用这些矿山的政治压力，这可能会使ReNew的扩张计划变得困难。


	  2021年，公司80%的收入来自与中央和邦政府公用事业公司的购电协议。这些公用事业公司控制着印度国内的电力分配方式，这限制了该公司的潜在客户池。而且，由于邦政府更喜欢使用现有的煤炭资源，大量可再生能源的买家数量有限。这种需求不足可能会威胁到公司的太阳能和风能项目。


	  目前，对储能和绿色氢的需求仍然很少，因为这些技术很昂贵。为了让ReNew在这些领域的庞大项目生存下来，印度政府可能需要引入可再生能源采购义务和绿色氢任务，以及用于生产氨和化肥的绿色氢政策。


	  目前，ReNew在9个邦的投资组合中拥有84吉瓦的风能和太阳能产能，并计划在未来两年启动新的风能和太阳能项目，总产能为5吉瓦。但该公司还不知道何时何地可以建立绿色氢发电厂。其锂离子电池存储项目将于今年年底开始存储可再生能源。ReNew还于2022年初与总部位于美国的储能公司Fluence成立了一家合资企业，在ReNew的风能和太阳能发电厂安装储能系统。


	  ReNew是印度三家准备全力以赴发展绿色氢生产的私营公司之一。根据印度和埃及于2022年达成的协议，ReNew将与中东和非洲的能源供应商Elsewedy Electric在开罗附近建造和运营一个绿色氢设施。该公司希望到2027年开始通过苏伊士运河向欧洲输送绿氢，主要用于制氨。


	  目前，印度只使用灰氢，灰氢由天然气通过极其能源密集型的过程制成，每年消耗量约600万吨。印度的目标是到2030年生产550万吨绿氢，以取代重工业中使用的化石燃料，并生产低碳的产品，如用于制造肥料的氨。


	  ReNew正在谨慎地尝试迈入印度输电市场，输电是长距离传输电力的电线。到目前为止，公司不得不依赖现有的输电线路将其清洁能源输送到国家电网。这是一个问题，因为ReNew正在与电网连接有限的农村地区建设大量太阳能和风能项目。


	  ReNew于2023年初在卡纳塔克邦宣布了一个新的输电项目，将其一个风电场连接到国家电网。ReNew最近获得了印度电力部(Ministry of Power)的批准，为其在比卡内尔的250兆瓦太阳能项目铺设输电线. NotCo（食品农业）


	  焦点：Giuseppe是NotCo的人工智能算法，以16世纪意大利艺术家Giuseppe Arcimboldo的名字命名，他以绘画水果、蔬菜和鲜花制成的头像而闻名。


	  NotCo是智利的一家素食品制造商，公司表示，素食品比动物性食品更有利于气候。它的牛奶、蛋黄酱和汉堡在巴西、墨西哥和阿根廷等其他南美国家的消费者中越来越受青睐。


	  公司使用一种名为Giuseppe的机器学习算法来设计公式，并称这些公式可以用植物性成分重现动物性食品的所有感官特征，包括结构、弹性、味道、质地和香气。基于这些食物的分子组成，Giuseppe从30万种成分的清单中提出新的组合方式，以接近特定的产品，如汉堡、鸡肉和米兰内萨(milanesa)——一种流行的拉丁美洲菜肴，由面包屑牛肉或鸡肉片组成。


	  NotCo于2017年推出了第一款产品：NotMayo，一种由菜籽油、葡萄醋和芥末籽制成的蛋黄酱替代品。现在，该公司在网上和15个国家的主要杂货连锁店销售其数十种产品，包括美国的Whole Foods和智利大型超市连锁店Jumbo。NotCo的产品也被植入了星巴克和汉堡王等其他品牌的产品中。该公司还与一些品牌合作，创造了新的植物基产品，例如NotManjxr，这是一种典型的智利焦糖的升级，专门为Dunkin（ Dunkin Donuts）的专营店生产。


	  通过在其产品中消除动物成分，NotCo旨在减少排放和水消耗，并防止与动物和乳制品生产相关的森林砍伐。根据《自然食品》杂志最近的一项研究，与肉类为主的饮食相比，纯素饮食减少了75%的土地使用，减少了66%的生物多样性损失。NotCo表示，生产一罐NotMayo比生产普通产品节省97%的水，减少26%的二氧化碳排放。


	  部分食品行业对NotCo的迅速走红并不“待见”。公司面临智利乳制品生产商协会的，该协会就NotCo的品牌“NotMilk”起诉该公司，称其存在不公平竞争。今年早些时候，智利一家法院裁定，NotCo不能再在其产品上使用“NotMilk”商标——公司已对此决定提起上诉。


	  公司成立以来的八年中，NotCo已经在六个国家(阿根廷、巴西、加拿大、智利、墨西哥和美国)建立了商业业务，并向另外九个国家(澳大利亚、玻利维亚、哥伦比亚、哥斯达黎加、厄瓜多尔、萨尔瓦多、巴拉圭、秘鲁和乌拉圭)出口。


	  NotCo的产品也可以在零售连锁店找到，例如澳大利亚的970 Woolworths超市。NotCo最初在智利推出的是一种蛋黄酱替代品，但现在它提供了五种口味：原味、淡味、熏辣味（Merkén。一种马普切菜的传统调味品，由辣椒烟熏并磨碎制成）、大蒜味和橄榄味，以及模仿冰淇淋、肉类、汉堡、鸡肉和奶油的产品组合。


	  在其他国家，它也受当地产品的启发创作了新的食品，比如巴西的NotMeat Kibe(取代碎肉小吃)和美国的NotMilk Barista(取代咖啡中的特定牛奶)。


	  NotCo正在向其他食品公司提供Giuseppe算法，以生产模仿传统食品风味和特征的素食产品。该公司最近宣布了与糖果公司Mars Wrigley的未来合作。


	  NotCo最成功的合作伙伴之一是卡夫亨氏(Kraft Heinz)。这两家公司成立了一家合资企业，推出了卡夫诺芝士片，这是一种奶酪替代品，原料包括鹰嘴豆和椰子油，有三种口味：美国口味、切达（cheddar）口味和波萝伏洛（provolone）口味。其他产品可能正在开发中。


	  同时，NotCo继续推出新产品，如not零食蛋白棒，这是一种含有糖替代品的零食棒，于9月推出，标志着NotCo首次推出非动物基类产品。预计未来将看到更多的新产品线。


	  NotCo计划未来几个月在旧金山开设一个产品开发实验室，目前它在那里有一个办公室。这将是该公司在智利以外开设的第一个此类设施。


	  Twelve正在将一种分解二氧化碳的过程商业化，过程可以获得目前化石燃料产生的几乎所有化学物质。该公司已经在使用它来生产一种名为E-Jet fuel的可持续航空燃料(ustainable aviation fuel,SAF)，并正在谈判生产其他消费品，包括太阳镜、梅赛德斯零部件和用于洗衣剂的化学品。


	  2021年8月，公司证明其E-Jet燃料技术在与美国空军的一个试点项目中正常工作。


	  Twelve的工作在解决航空排放方面可能特别关键，航空排放占全球二氧化碳排放的2%。该行业的绝大多数动力仍然来自煤油燃料。例如，在美国，每年使用的175亿加仑航空燃油中，只有不到0.1%来自可持续资源。拜登政府希望到2030年将这一数字增加到每年30亿加仑(约占使用的所有航空燃料的17%)，方法是通过去年《通货膨胀削减法案》中包括的税收抵免和研发赠款。


	  但目前的SAF供应大部分是用生物燃料制造的，比如动物脂肪或使用过的食用油，这些生物燃料的供应有限，在它们实际减少的二氧化碳排放量方面也存在很大差异。


	  相比之下，Twelve的E-Jet燃料是一种“电燃料”，通过所谓的碳转化过程合成。与生物燃料不同，碳的可获得性没有限制(尽管对水有限制)，而且这一过程每次减少的排放量都是相同的。除了航空业，Twelve还希望在消费品和工业部门的整个供应链中取代化学成分。


	  Twelve最初的SAF产能为每天5桶，几乎不会削弱对航空燃料的需求，特别是考虑到如今E-Jet燃料生产的高成本。微软、Shopify和阿拉斯加航空(Alaska airlines)等公司将Twelve的技术视为实现自身可持续发展目标的关键，它们的投资正在支撑一部分生产成本，并可能有助于公司规模的扩大。


	  另一方面，碳转化仍然是一个能源密集型的过程，公司本身还没有实现碳中和。找到足够的可再生能源和水来为该公司的工厂供电仍然是一个挑战，至少在美国的清洁能源基础设施得到改善之前是这样。


	  7月，在华盛顿州，Twelve第一家商业化规模的工厂破土动工，将二氧化碳转化为SAF，目标是到2024年中每年生产4万加仑。该公司还与微软、Spotify、宝洁和梅赛德斯奔驰等多家公司建立了合作关系，以验证它是否可以用二氧化碳制造的材料取代流行产品的核心组成部分（从汽车零部件到太阳镜镜片）。


	  华盛顿的工厂只是Twelve的第一步，公司正在规划一个更大的E-Jet生产设施，目前尚处于早期阶段。公司还计划让阿拉斯加航空公司的首个商业航班使用其E-Jet燃料，并预计不久将宣布与其他航空公司的合作。


	  焦点：Form Energy的电池利用电化学反应储存能量，这种反应（储能）会导致金属生锈，然后逆转（释放）这一过程。


	  Form Energy正在用地球上最常见的材料——铁、空气和水——制造一种新型电池。


	  太阳能电池板和风力涡轮机每年为电网提供电力不断增多。但仍有一些地方没有阳光，没有风，而储能对于填补这些空白变得至关重要。Form Energy在电池中使用铁-空气化学反应：当电池储存能量时，铁与氧气结合，转化为铁锈。当能量释放时，逆向反应发生，再生铁金属和氧气。


	  在能源储存领域，成本是关键，这就是为什么公司将其替代电池系统的成本定为每千瓦时20美元(一种衡量储存或输送多少能量的指标)。这还不到目前锂离子电池成本的五分之一。铁-空气电池比锂离子电池和许多其他储能选择更重、更大，但它们可以是大型电网安装的理想解决方案，在这些地方，重量和尺寸相比成本和耐用性并不是重点。


	  2022年，全球约有28千兆瓦的电网电池在运行和储存能源。但根据国际能源署的数据，要想继续实现净零排放，到2030年，这一数字需要增长逾30倍，达到9.67亿吉瓦。


	  将新电池品种推向市场很难，许多电池初创企业在扩大新化学物质生产的需求下将会倒闭。Form Energy尚未在其工厂开始商业制造，也没有与客户安装商业系统。这些系统的建造、安装和运行对于揭示铁-空气电池在现实环境中的工作情况至关重要。


	  许多其他技术也在争夺电网市场。从ESS Inc.的铁基电池，到Eos的锌基电池，再到现有的各种形状和尺寸的锂离子电池，储能领域存在激烈的竞争。甚至还有超越电池的物理系统。铁-空气电池将需要满足在成本和性能方面的承诺，才能在不断增长的市场中占有一席之地。


	  今年5月，Form Energy开始在西弗吉尼亚州一家老钢铁厂的旧址上建造一座新工厂。该公司计划于2024年开始在那里生产电池，到2028年达到满负荷生产。


	  除了建造和启动工厂外，公司还打算在未来几年开始其第一个商业项目。计划中的第一个项目是该公司的大河能源(Great River Energy)项目，这是一个试点系统，可以储存150兆瓦时的电力。预计将于2024年底上线。


	  公司最近宣布了两个更大的储能系统计划，每个系统可以存储1000兆瓦时的电力，一个在明尼苏达州，另一个在科罗拉多州。这些设施最早可能在2025年投入使用，尽管科罗拉多州的工厂仍需要州监管部门的批准。第三个系统计划在纽约运行，将于2026年开始运行。


	  给Gogoro的业务贴标签有点难。算电动滑板车制造商？滑板车和个人汽车行业的第三方电池制造商？一个由电池充电站组成的网络，每天可以交换约40万个电池，并可以在使用高峰时间将电力返还电网？


	  Gogoro不仅生产滑板车，还生产驱动滑板车的电池。除了公司自己的汽车外，雅马哈和铃木等公司的滑板车也使用该公司的电池。它还拥有一支可按需出租的摩托车车队，类似于共享单车系统。但其业务的亮点是智能电池站。


	  更重要的是，它的云连接、人工智能管理的充电站可以展示系统中每块电池的状态，预测客户的需求，并在价格更便宜的非高峰时段优化充电时间。它的算法从乘客的习惯中学习，以确保电池在需要的时间和地点充满电，或者在没电的时候进行充电。


	  Gogoro能够最终靠加快向电动汽车领域的转变，以及通过对发电站的智能管理来减少电网对这些汽车充电的负载，从而立竿见影地产生影响。


	  在全球许多地方，两轮车是主要交通工具，Gogoro正试图将其多数车队从汽油驱动过渡到全电动。换电池可以让你在路上不需要浪费时间充电，也可以让那些无法在夜间给滑板车充电的人(比如住在公寓里的人)供电。在过去的12年里，该公司建立了一个站点网络，顾客可以在几秒钟内将没电的电池换成充满电的电池（类似国内的共享充电宝）。


	  更引人注目的是Gogoro与电网合作的方式。在台湾，其电站网络通常储存约2千兆瓦时的电力。当能源需求激增时，例如夏天，其站点可以减缓或暂停能源消耗，甚至将电力回流到电网中。Gogoro表示，在使用寿命到期时，它的电池被重新用于停车计时器、街道和红绿灯，如果台风来袭，这些电池可以让红绿灯工作约65小时。


	  虽然Gogoro在台湾等人口密集、以滑板车为主的城市表现出色，但在汽车占主导地位的美国等地，它的销量并不乐观。同样，它基本上是在与油价竞争，这使得在印尼这样的市场，说服人们放弃汽油车变得更加困难，因为那里的汽油价格一直很便宜。


	  Gogoro已经在台湾拥有巨大的影响力，并正在成为新加坡、菲律宾和其他东亚国家的新兴力量。


	  Gogoro正在进军印度，一个看起来特别有前途的市场。该公司最近宣布与印度马哈拉施特拉邦达成一项价值15亿美元的巨额协议，将在未来八年内在那里制造汽车、电池和充电站。


	  焦点：联合创始人Leah Ellis在麻省理工学院的实验室里进行的第一次反应只产生了大约一个模具大小的材料。


	  Sublime Systems（下文简称SS）正在重塑制造水泥的方式——水泥是真正的气候噩梦，约占全球温室气体排放的8%。当水泥与水、沙子和砾石混合时，它就会硬化成混凝土——这是地球上第二常用的物质(仅次于水)。


	  在传统的水泥制造过程中，排放主要有两个来源。首先，将石灰石和粘土等磨碎的材料在窑中加热到1400度以上，以使混合物充分发酵。达到这些温度通常需要燃烧煤炭或其他化石燃料，这会产生二氧化碳和其他温室气体。窑内的化学过程还需要将二氧化碳从最初的矿物中剥离出来，留下建筑商使用的活性水泥粉末。二氧化碳通常很难在排放到大气中之前被捕获。


	  SS发明了一种解决这两个问题的方法。首先，公司使用电化学反应而非高温来制造水泥，避免了燃烧化石燃料的需要。用电力为反应提供燃料意味着公司的工厂最终可以由太阳能和风能等能源提供动力，而不是燃烧煤炭或天然气。该工艺还可以使用不同的起始材料，这些材料在转化为水泥成分时不一定会排放二氧化碳。


	  虽然目前有几种脱碳方法正在研究中，但SS的方法最终可能会使水泥在成本上与传统方法一较高下，从而为采用这种方法提供令人信服的经济理由。


	  其他专注于气候的水泥初创公司生产的材料在化学上与现有水泥相同。虽然SS的材料在硬化时的行为就像传统的水泥一样，但它采取了不同的途径来达到目的。在建筑等保守的行业，这可能是一个问题，新的建筑材料和技术在被采用之前需要通过一个很高的门槛。SS将不得不使用不同的标准来测试它的材料，这可能会让一些建筑商犹豫是否要做出改变。


	  此外，从实验室扩大电化学过程可能会带来工程挑战。在更大的容器中，反应可能不会以同样的方式进行，当容量从数百吨到数千吨甚至数百万吨时，将需要新的设备。规模问题可能会推迟公司前进的时间表。大规模生产材料也可能需要数亿美元的资本，公司需要在建厂过程中迅速筹集资金。


	  SS一直在稳步扩大其业务，从麻省理工学院实验室的小反应到每年可以生产约100吨水泥的试点设施。该公司的下一步是建设一个更大的示范设施，每年生产超过1万吨水泥，计划于2026年上线。


	  最后，公司表示，一个每年生产100万吨材料的全面商业工厂将于2028年投入运营。


	  在未来5年里，SS希望展示它在这些示范和商业设施方面正在取得的进展。公司将需要筹集更多资金，并可能宣布新的商业合作伙伴关系。


	  与此同时，这家初创公司计划完成对其材料的实际测试，包括用其水泥制成的混凝土建造人行道或露台等小型设施。这些演示将证明，SS能够制造大量的水泥，而且它的产品将像建筑商期望的那样——硬化成一种具有弹性、坚韧的材料，可以支撑这个世界。


	  焦点：Blue Frontier是由美国国家可再生能源实验室最初开发的技术许可，该实验室至今仍是密切的合作伙伴之一。


	  随着全球气温上升，数百万人要使用空调才能生存。即使是那些生活在较温和气候地区的人，也将越来越多地依赖空调来保持家庭和工作场所的舒适。


	  根据国际能源署的估计，为满足不断增长的需求，到2050年，每秒钟将售出10台新的空调。但是，空调本身即是温室气体的主要制造者，除非技术有所改进，否则将加剧气候变化。


	  Blue Frontier（下文简称Blue）给出一个很有希望的解决方案。它的空调系统在不同的过程中降低湿度并冷却空气。这很关键，因为保持一个空间的湿度对人们舒适度的影响与管理温度一样重要。但大多数交流系统优先考虑温度。此外，传统的湿度控制产生的温室气体甚至比冷却空气更多。


	  公司表示，这一过程使其空调机组的效率是传统机组的三倍，并将总能耗降低了60%以上。


	  多年来，空调的效率大大提高，但每年仍占全球温室气体排放的4%左右。美国国家可再生能源实验室的研究人员表示，到2050年，制冷产生的排放量可能会增加5倍。Blue的技术可以帮助控制这些排放。


	  空调通过消耗电力(通常来自化石燃料)和释放制冷剂(强效温室气体)产生排放。更高效的运营可以让Blue的机组使用更少的电力。这些装置还含有替代制冷剂，如丙烷或一种被称为R454B的化合物，它们的污染程度要低于传统的制冷剂（氢氟碳化合物）。


	  公司这套系统的另一个重要特点是储能。白天，这种盐混合物会从潮湿的空气中吸收水分，但在夜间，当电力需求较低时，它可以通过热泵干燥。这样，干燥过程就不会给电网带来太多的负担，对电网来说这是一个储能的过程。当太阳升起，温度开始上升时，Blue的空调可通过混合气体中储存的能量运行约四个小时。


	  这是一个重要突破，因为在一年中最热的日子里，空调给电网带来的压力是停电和限电的主要原因。储存能源可以将大部分需求转移到非高峰时段，并使电网管理变得更容易，特别是在它们吸收了更多可再次生产的能源的情况下，而可再生能源可能会随着天气或一天中的时间而变化。


	  考虑到系统效率的提高、可替代的制冷剂和储存能量的能力，Blue估计，与传统设备相比，它的空调减少了80%以上的温室气体排放。


	  公司仍处于验证其技术和迈入全球空调行业的早期阶段。公司需要在现场测试中证明，它的设备和在实验室时一样，相比市场上已有的空调设备不需要更多的空间或维护。


	  Blue的CEO Daniel Betts喜欢将更高效的电力变革力量与LED灯泡的变革力量进行比较。但LED在美国的普及是受到联邦政府制定的能效标准的推动，并最终在全国范围内禁止使用白炽灯泡。目前还没有类似的交流系统禁令推出。


	  此外，现在的交流系统技术标准和性能评级系统(如美国的能源之星)并没有评估系统管理湿度和温度的能力，这可能会使Blue等一些新技术处于劣势。


	  Bule还将面临大量竞争，包括来自Daikin等老牌行业的领导者，他们也在研究先进的冷却技术。也就是说，对空调的需求预计会飙升，各种方法最终可能会成功。


	  目前为止，公司已通过拨款、奖励、种子基金和2022年7月由Breakthrough Energy Ventures领投的A轮融资筹集了至少2600万美元。Betts表示，这足以让他们度过2024年。


	  Blue的第一款产品将是一款空调，其容量与目前商业建筑中最常用的空调相似。最终，公司希望制造出适用于家庭用户的设备。


	  目前，公司的两台空调机组正在进行现场测试，暂定计划在今年年底前再安装两台。明年，公司希望对40台空调进行现场测试，以便收集足够多的性能数据来证明它们的可行性。


	  Betts表示，公司可能会在2024年进行B轮融资，以开始生产更多的组件，目标是在2025年开始销售。