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无惧!75英尺穿浪探险游艇Enmer号

发布日期:2023-11-01304    已浏览 作者: 彩立方2注册

 

  凭仗其破浪船体和防弹挡风玻璃,“Enmer”号可在最汹涌的海域上飞行,但他仍然是一艘时髦,舒适的巡航艇。

  这是驾船者最可怕的噩梦,40节的暴风卷起了20英尺高的巨浪,加上汹涌的狂潮,横向扑来的雨水和可怕的乌黑的天空,这必定不是在海湾巡游喝鸡尾酒的好日子。

  这是对新命名的“Enmer号——一艘75英尺XSV20探险型游艇的一次严格的海上检测,之后它被交给给了新主人——酷爱游艇的法国亿万富翁Jack Setton。

  即使是运送进程也很极点。在Setton先生拿到钥匙之前,“Enmer号从制造商Safehaven Marine坐落爱尔兰科克的船厂动身,高速行进了2500英里,来到撒丁岛的切尔沃港交给给他。

  与惯例机动游艇比较,XSV20的船体在近海引航船上更为常见,它能在大浪中破浪而行

  现在,在地中海和加勒比海巡游了一年多之后,Setton决议用级的”Enmer“号——法语中的意思是“在海上”,要价约为235万美元。

  Setton曩昔收买的项目包含坚固耐用的194英尺探险游艇”Senses“号、他的老友-已故菲亚特老板Gianni Agnelli命名的60英尺高功能帆船游艇“Ciao Gianni”号,以及打破纪录的110英尺“最大”双体帆船“Swift”号。

  他的上一个“项目”是将一艘105英尺高的德州商业渔船“Pink Shrimp”改形成一艘奢华的举世游船,之后,这位法国人开端寻觅相同粗糙但速度更快的东西。

  他在XSV20上发现了这一点,它具有立异的、能穿透波涛的船体,惊人的51英里每小时的最高速度和无所不及的才能。他曾表明:“我一向喜爱那一些外表看起来粗糙、但在里边却很舒畅的船,我知道没有剩余装修的船能完结许多作业。”

  他与Safehaven公司协作,对规划进行了微调,安装了两台1150马力的Cat c18发动机,并将其连接到喷发驱动器上。关于Setton来说,方针是下降复杂性,更简略维护和更好的低速机动性。这一些要素都很重要,由于搭船旅游的主要是Setton和他的女朋友。

  不变的是XSV20共同的船体规划。它以碳纤维和凯夫拉纤维增强的单船体开端并带有刀状的穿浪式船艏。然后,它流回到深V型中段,然后无缝过渡到双体船式船体,他在前窗上使用了一英寸厚的防弹玻璃,为驾驶室供给额定的维护。

  Setton不喜爱船在波涛中倾侧,所以他规划了一套共同的压载体系。他说:“它使船艏保持在低方位,这样船就像潜水艇相同,在波涛中直冲。”“咱们在地中海阅历了一些恶劣的条件,但全部都很顺畅。”

  这艘能穿浪的船身关于一艘动力艇来说是一种共同的规划,但它也满意了船主与巨浪奋斗的热心。

  虽然速度很快,但Setton 更喜爱慢速行进。他说:“是的,她的最高时速为51英里/小时,但在40英里/小时的情况下欢喜更多。” 时速降至30英里/小时,她无需加油即可行进600海里, 他的体现和方式规模更广。”

  内部规划简略,但满足舒适的远程飞行。在甲板下面,有一间主人套房,一间客舱和船头的船员宿舍。当海面变得波涛汹涌时,领航室装备了4把SHOXS商用级减震座椅和舵轮,以确保安全和舒适。

  Setton 以为,下一任船主寻觅船只将头转入圣特罗佩的人,要么是经历比较丰富的水手去寻觅冒险。他说:“我需求一个像我相同酷爱游艇的人。”“我供认,我从前回绝过不明白我的船的买家。我很达观,我会找到比较适宜的人选。”

  锚泊时,“Enmer”号有一个美丽的旁边面,上层驾驶台和能够放松享用阳光的开放式后甲板。

  XSV20是这家从不安于现状的公司正试图在2018-2019年打破另一项跨大西洋游览的世界纪录而开发规划的船型,以添加其广泛的商业、水兵和休闲艇的规模。该规划是一种高速海上巡逻/ S.A.R阻拦艇和巡航艇,总度23米,船体长21.5米,型宽5.4米,吃水0.85米。

  XSV20共同的船体规划是未处理传统双体船规划中固有的顶浪飞行的约束,即当海况超越给定的尺度、陡度和频率时,波涛,特别是迎头浪,将不可避免地冲击桥面的平整外表,形成冲击。在XSV20上,前单船体部分包含一个穿波船艏和深V型船中部分,无缝过渡到双体船部分,很有效地推进和割裂波涛,按捺运动,并避免平整的桥面直接冲击水面。

  第一艘船体命名为“Thunder Child II”号于2019年头下水,在两个月里进行了广泛的海试,在爱尔兰大西洋海岸邻近的10级风和5米浪海域的不同海况下进行了一系列实验,证明其具有十分超卓的耐波性、杰出的帆海功能和极佳的稳定性。第二艘便是“Enmer”号于2019年交给,总重45吨。