中国海上救援短板：最新海监船10级风出不了海（3）

发布日期：2023-11-23326    已浏览 作者: 彩立方2注册

 

	  三沙市参与救助的工作人员王俊皓和记者说，从搜救的过程来看，此次台风造成的各方面损失严重。在西沙的琛航岛避风的20艘渔船搁浅，5艘渔船被风浪打沉，港口码头也造成了破损。


	  多位参与救援的工作人员反映，这次事故暴露出在南海海上救助的多个“短板”，一定要引起有关部门重视。


	  一是，南海海上紧急避风条件差，避风港口少，基础设施建设严重滞后。三沙市驻岛部队介绍，出事的广东渔船原本已接收到台风预警报告，停留在珊瑚岛附近泻湖内避风。但渔民对“蝴蝶”的威力估计不足，在“蝴蝶”加强为强热带风暴后，没有及时上岸避风，导致停泊在泻湖内的渔船被台风刮沉掀覆。


	  琼海市渔政管理站站长符拉帅说，目前三沙缺少避风良港，很多渔船在作业时只能到最近的泻湖里避风，唯一一个避风良港是琛航岛的港口。很多岛礁没有可供停泊的锚地，岛上的基础设施配套仍然很滞后。


	  据记者了解，在三沙海域，可供避风的场所非常缺乏。有经验的渔民在得知海上即将有风浪的消息后，若无法及时返回母港，只能找最近的岛礁或者泻湖抛锚避风。琼海潭门渔民王书文说：“老渔民对于在哪避风相对有经验，但是谁也不敢保证那里就百分之百安全。”


	  二是，对于一些渔民来讲，安全生产意识薄弱的问题急需引起重视。据琼海市潭门镇渔民协会介绍，一艘渔船一个航次回港之后，要做全船检查、维修等工作，再次出海前，除了要买齐补给之外，一些作业设备如潜水衣、氧气瓶等都要确保可使用。最重要的是买齐保险。


	  琼海市潭门镇镇委委员戴于岛说，出海前会要求船老大强制给船工购买保险，但是也存在一小部分渔民还对强制购买人身意外保险的规定置若罔闻，这是一种很危险的侥幸心理。而且在潭门镇有一大批从湖南道县迁移过来从事捕鱼行业的渔民，大多在本地船主的渔船上打工，风险意识不强。


	  三是，受强台风“蝴蝶”影响，西沙海域海况恶劣，对各项救援困难准备不充分。从30日早上8点到10点的海洋监测情况看，检测到的最大海浪波高为4米，8点到10点监测到的有效波高分别为3.7米、3.5米、3.4米，抗风等级不够的船只不能出海，海上浪大不利于救助船靠近，容易在救援时发生危险。


	  琼海市潭门镇渔民柯维秀说，在南沙作业最危险的就是这样的一种情况，如果有台风还能提前准备，时间充足就可以把船开到一些岛礁周围或者泻湖里抛锚避风，但是也不安全。如果海上突然来了一阵大风，那就没办法了，大多数情况下都是听天由命。“我们渔民最盼望的就是海上多些避风港!”


	  四是，部分地方政府搜救力量薄弱，应急机制有待加强。海南省海南海洋与渔业监察总队执法指挥处处长朱金旺介绍，


	  总队30日10时接到救援的命令后，准备出动最大的执法船“中国海监2168船”从洋浦港赶往事发海域。但是这艘船抗风等级只有8级，海上阵风超过10级，根本没办法出海，会耽误搜救时间。“


	  现在非常大程度上还依赖部队、交通运输部、农业部的救助船，地方政府在搜救力量上还很薄弱，应急的机制还不够完善。”朱金旺说。


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