天气转暖 复工复产 海上航行安全提醒小贴士

发布日期：2024-01-2524    已浏览 作者: 彩立方2注册

 

	  “春风吹 战鼓擂”，后疫情时代，复工复产正在有序推进，海上航行运输日渐繁忙。


	  春天来了，是不是觉得大风、寒潮、冰冻、雨雪等恶劣海上天气就此“ByeBye”了？是不是觉得船舶在海上航行“海阔凭鱼跃”，so easy了？


	  小编在此提醒：切勿大意，“小心驶得万年船”。春天，海上航行安全风险防范措施更要到位，广大从业者更要时刻紧绷安全这根“弦”。


	  一是海上航行船舶增多，部分水域航行难度增大。农历二、三月，正是冬去春来的时节。天气转暖，万象更新，万物复苏。海上渔业生产、海上旅游观光活动日渐增多，海上各业态进入活跃期。部分水域涉水工程进入全面开工阶段，施工船舶、运输船舶、交通船舶增多，船舶碰撞风险加大。


	  1.提前了解和熟悉船舶航行路线和目的港等基本情况。了解可能航经甚至穿越的渔区、海上旅游区、施工作业水域等。船舶航行前要注意关注海事、渔业、军事等管理部门发布的海上航行通告、公告等，提前做好规划。要保持AIS、雷达、无线电等设备全时开启。要强化驾驶台瞭望和值班值守工作。


	  2.在与广大渔业船舶、海上旅游观光船舶、个别“不明船艇”等会遇时，多加留意，必要时，主动采取避让措施。广大船员，尤其是船长等高级船员，要多了解渔船的航行习惯、作业规律和交流渠道、方式等。近年来，海事部门与农业农村部门联合开展“商渔共治”，多次组织商渔船长面对面交流。广大船长可以热情参加，利用好有关渠道和机会。航运公司也可以借鉴该种模式，加强培训，提供互相学习机会。


	  二是天气海况情形仍不稳定，安全防范不可掉以轻心。有谚语“冬虽过，倒春寒，万物复苏很艰难”。当前正是冬去春来，交际之时，气象海况极不稳定。部分地区可能已迈入暖春，但也可能随时返回“寒天”。恶劣天气海况对船舶航行安全的影响是非常大的。


	  1.船舶在海上航行，仍然要多关注天气海况信息，掌握航线及进出港地区海况信息，提前采取必要措施，防止发生次生灾害。做好货物的绑扎工作，矿石等散装货物完货后要进行平舱作业。对装运汽车等重大件货物要严格加固绑扎，使船舶适航。


	  2.天气转暖，海上大雾天气可能增多，要做好各项突发应急准备。在能见度不良时，尤其要加强瞭望，使用视觉、听觉、雷达、AIS等一切手段时刻保持正规瞭望，合理的安排船员值班，保持驾驶台有充足瞭望人员，尤其应充分的利用雷达对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察，从而方便获得碰撞危险的早期警报。


	  三是“打铁还要自身硬”，船舶保养管理、船舶人员配备等要到位。历经寒冬，新的一年，行业形势在发生明显的变化。船舶管理、船员管理等方面都可能会发生一定改变。无论如何改变，一定要做好自我管理和提升，做必要的安全培训和安全投入管理，减少和降低因为船员、船舶自身因素带来的安全风险。


	  1.加强船舶管理。航运公司和广大船东要加强对所属船舶的安全管理。岸基要保证对船舶的各项安全投入和支持。时刻掌握船舶动态。在这里，小编再次强调，新的一年，海事部门将继续强化海上船舶通航秩序维护，继续保持对砂石运输船舶、危化品运输船舶、涉客运输船舶等重点船舶的监督管理和检查，继续强化对内河船涉海运输、“三无”船舶参与航行运输等违背法律规定的行为打击力度。


	  2.加强船员管理。航运公司和广大船东要加强对所属船舶船员的管理。要保证所属船舶配员满足需要，符合各项规定。船员证书齐全，并具备相应的安全操纵技能。要加强对所属船员的安全培训力度，逐步的提升船员的技术水平和安全技能水平。


	  3.遵守各项航行停泊规则。一是要保证安全航速。在特定水域和特殊天气海况下，要确保使用适合当时航行环境的安全航速航行。在该航速状况下，能够让船舶驾驶人员有较为足够的时间预测当时的情况，以便采取比较有效的避让措施。二是要加强锚泊值班。要全面考虑风、浪、流的情况，注意其他锚泊船、航道、岸线等，保持安全距离，选择正真适合的锚泊点锚泊；加强锚泊期间值守，若发生走锚，及时告知周围船舶并第一时间向海事部门报告。三是正确采取避碰行为。船舶若发生碰撞，后果很严重。不仅会危及船舶及人员安全，而且会造成严重的海洋环境污染。各船要充分掌握船舶避碰规则，安全驾驶。两船会遇时，应提前建立有效、良好的沟通，及早采取避让行动，避免因为误判形势，发生碰撞。