苏伊士通行受阻或成为运价有利催化

发布日期：2024-03-2483    已浏览 作者: 彩立方2注册

 

	  红海区域海上安全形势严重，接连产生多起商船被突击事情后，马士基、赫伯罗特相继宣告暂停集装箱船在红海的飞行。


	  其一，飞行时刻添加，影响供应链功率。为了尽最大或许防止被突击或误袭，将会有更多船只不敢再从苏伊士运河通航，而是绕航好望角。从我国沿海港口经苏伊士运河至西欧港口，总航程约11600海里；从我国沿海港口绕航好望角至西欧港口，总航程约16200海里。总航程添加约40%，飞行时刻约添加10-13天，这将极度影响全球供应链功率，减少30-40%亚欧航线动态运力。


	  其二，征收战役附加费（WRS）。以色列籍班轮公司ZIM现已宣告对挂靠以色列港口的货品征收战役附加费$50-100/TEU。跟着胡塞装备扩展冲击规模，未来渐渐的变多班轮公司或征收战役附加费，而且或许将征收规模扩展至通航苏伊士运河的货品。


	  2）连锁反应逐渐涉及油轮、散运商场。苏伊士河作为通向欧洲重要的运送通道，其间散运船苏伊士河运量占比5%，油轮船运量占比11%，关于VlCC船只运送影响也会直接获益。


	  考虑到LR2与Aframax的可转化性，成品油运价利好有望传导至原油，且通过前期回调，当时油运或又迎布局机遇-引荐中远海能、招商南油、招商轮船。