发布日期：2024-04-0191 已浏览 作者: 新闻资讯
去印度已经记不清多少次了，吃也吃了，玩也玩了，被抢被偷也已经经历过，只知道印度人穷，却不知道印度人到底有多穷。
从最初接触印度人还是从接触印度装货工人和卸货工人开始的，当时我被装货工人差点围殴，至今那件事还历历在目。
那是一个夏天，我们船接到要去印度装粮食的计划，当时我们船还在南非卸货，当时卸的是铁矿，是从西非装来的。
我们船是七舱的散货船，要想在极短的时间内清洗货舱还需要一定的人手，不然很难清洗干净。
从南非卸完货开出来后，大副就安排了甲板的船员自己清洗。按照往常的做法是邀请机舱部门的普通船员一起加入，共同清洗，这样节约时机，大家也不会那么累，只不过，大家一起清洗那就要少分钱。
那一次，大副并没有打算邀请机舱的船员清洗，目的肯定也想多分钱，而我们的水手长也明白，要是不叫机舱部分清洗，甲板部这几个船员会更累很多，大副拿到手的钱一定会多刮分走。
如此一来，大家对清洗货舱并没有很高的积极性，大家都心知肚明，大副不没有安好心。于是在南非开出来后的十天时间里，任何一个人都磨磨唧唧做事，按理说就十天的时间可完全清洗好，可最终到了印度孟买港也只是应付性的清洗完。
到达印度孟买港后，船上接下来做的第一件事就是等待东家来验舱，通常散货船要是更换货物装载性质，就需要得到提供货物的东家先验舱，防止货舱没有清理洗涤干净，回头装了粮食到目的港，被拒绝货物的卸载，那就会很麻烦。
印度这样的国家，我太熟悉了。这里的港口检查的人对货舱的清洗要求是很苛刻的，他们不是真认真验舱，而是想要我们给钱。
不管你清洗得有多干净，在他们的眼里都是不合格的，明白人都知道要给钱，他们才会放过我们。
大副也是明白人，所以在南非过来印度的路上，基本上没有来现场看我们的工作情况，他知道即便清理洗涤干净也是那么一回事，到了印度还要重新清洗的。
果不其然，到了孟买港当天，东家来船上验舱的时候就说到了我们的货舱清洗不干净，要求我们开出去重新清洗。
狡猾地印度人，狡猾的大副，直接从东家给的钱里分了一部分给验舱的小哥，小哥笑着说：亲爱的大副，这点小事怎么要劳烦你做呢？我这就安排工人来货舱清洗干净。
当天上午，当地工人大约有12个人来到船上，这些人分工明确，来到了现场开始了他们的工作。我作为货舱清洗工作的监工，从头到尾都跟在工人的后面，工人们看着我也不敢偷懒。
按照以往的情况，印度工人只要没有当地的工头，以及我们船上的监工在场，他们会偷偷的躲起来偷懒。这一次，我紧盯着他们，要求他们每个人加紧时间把货舱清洗好。没办法，大副的要求严格，船长的催促更加逼着我对工人要严格清洗。
其实，我知道很多工人处处在提防着我，只要有一点机会就会想方设法偷懒。有一次我上个厕所回来，在场的好几个工人就不见了，到处找也找不到。
我曾经吃过他们的亏，只要你去找他们了，其余工人就会和你玩调虎离山之计，等你回头再回来货舱，工人全部跑光了。
在印度，这样的一种情况，工头也是很无奈，拿他们没办法。我这一次要不是被迫安排到现场当监工，也不会有这样的遭遇。
我大概数了一下，还在费劲的干活的工人有八个，这八个人估计对我恨之入骨，一直在叽叽咕咕说我的坏话，我大概猜到是骂我怎么还不离开。我就好像是挡了他们的财路一样，让他们看着厌烦。
盯了一上午，终于熬到了中午正十二点，工人们当场扔下工具就从货舱爬了出来，他们一个个看着就像刚挖了煤一样的人，全身上下都很黑，确实很辛苦，八个人都顺利地爬到了货舱，每个人当场躺在甲板或者地板上睡了起来。
我好奇这些人怎么还不下船去吃饭，他们不走，我还不能离开，防止他们偷偷躲进生活区做坏事。
大约等了二十分钟，也就是十二点二十分。码头突然来了一个骑三轮车的，停在我们船的边上，从后座搬下好几袋盒饭，估计是来给这些工人送饭的。
司机把盒饭提到了甲板上，人就离开了。工人们很有默契的从甲板上醒过来，就好像任何一个人都定好闹钟一样，同时爬起来去领盒饭。
工人们领到盒饭，各自找了一个位置，直接将盒饭放在地板上，伸手就把咖喱汁，咖喱菜浇在米饭上。
这些人也不用洗手，干了一上午的活，手要多黑有多黑，要多脏有多脏，直接伸手就把咖喱给拌在饭里。然后一口一口用右手抓到嘴巴里，此时的我，不是看了他们有食欲，而是看了想吐。
他们不用洗手，也不用筷子，直接就用右手抓着吃，让我难以接受。我虽然了解这一个国家的人吃饭都是用右手吃饭，但是难以接受不要洗手就开始抓着吃，这是不卫生的。
好心的工人，我以为他是在调侃我，他一边吃自己的饭，一边做着炫耀的姿态。我把他的炫耀当成了挑衅，当时的心情并不是很好，而他又从装盒饭的袋子里拿了一盒出来，好像要送给我，我当场就拒绝了，而且还做了恶心的姿势。
对方当时就不高兴了，可能误解了我的意思。说实话，我当时也确实做得有点过分了，不应该这么对待人家，这对人家是不尊重的。当时人家应该是好心想要分一份盒饭给我，而我误认为他是故意做这个姿势挑衅我的。
就在这一刻出现了误会，导致工人当时很生气，当场就放下了盒饭，立马跑到我的身边，拽着我的领子。那一刻，在场吃饭的工人都围了过来，他们好像都觉得我一个上午都守着他，影响他们偷懒，每个人好像都很气，嘴里一直在哇啦啦的说着话。
我看有几个工人情绪不太对，之前也听船长说过，印度工人惹不得，他们狗急跳墙什么样的事情都能做出来，他们通常都是被工头逼急的，只要工头在，他们一天要累死累活的工作16个小时，而他们下班后领到的工资只有15元左右。
这是他们无奈之处，他们对自己的工资很有怨言，但又不能像法国工人一样，直接罢工，他们还需要这份工作养活一家人，只是不想那么努力的干，只要有一线机会，就会去偷懒。
如此一来，这些工人对我很有意见，引起了公愤。我清楚自己的处境很危险，也知道当时不应该这么对待友好的工人，人家对我无冤无仇，而我却步步相逼。现在想想当时的自己少不更事。
那个时候我还在做三副，也是第一年做三副，对待工作是很认真的。现在成了船长，那种心态早已变了，对工人的工作态度还是可接受的。
要我说他们一天只领那点工资，确实适合多偷懒。没办法，当时我也是被领导这么安排的，要求我盯着他们干活，需要加班加点把货舱清洗好，不然会耽误装货。
好了，当时工人步步相逼，有两个工人甚至要围殴我，而我的同事二副突然来到了现场接我班，他们都以为是我的领导来了，有人去和二副告状，有人看到二副来了就泄气了，拽着我的工人也因为二副的到来，以为是帮手来了，便把我放开了。
二副来到现场接我班后，得知了这件事，告诉我不要和印度工人急，我们越急，他们比我们更急，他们狗急跳墙容易做出伤天害理的事情，那倒头来吃亏的就是我们。
现在想想当时的自己也确实嫩了点，何必跟他们过不去呢。他们也确实不容易，一天工作16个小时，只能领到15元的工资，太难了。
在印度的第二天，我开始走进印度百姓的真实生活，尝试着和当地人接触，试探他们是否愿意告诉我，毕竟很多国家的人是不喜欢别人问及工资问题。
第二天一大早，我原本的计划是去一个乡下玩玩，顺便在那个村里买点水果。同事告诉我，那个村盛产菠萝，价格很便宜。
奔着这个目的，我独自徒步在小道上。白天的印度农村还算安静，来往的人并不是很多。当时路过一处田地，看到不少人在干活，好奇地走过去，才知道这些妇女孩子都在挖土豆。
我原本以为这些都是她们自己种植的，实际上，妇女带着孩子在地里打工。在印度，妇女的地位是卑微的，很多时候都是被当成牛马来使用。
为了了解她们帮人挖土豆能有多少工资，我尝试着去问问她们的监工。我看在场有男人看着她们干活，应该就是她们的监工了。
看着这一片土豆地至少有10亩地，在场的任何一个人都在不停的纯手工挖掘，很吃力的样子。
当我问及监工，这些土豆是否是供应本国的还是出口的，监工告诉我，这些土豆都是美国，加拿大商人订购走的。
每年美国和加拿大在印度订购的土豆量就达到1万吨之多，这些土豆完全是当地的妇女们一手挖出来的。
就这样的劳动力，效率慢，要求还是很高的。在当地，我看每个人都是用簸箕装土豆，每个人挖好一簸箕的量后，都是找到另一个监控计数。
我想监工打听这些人每天的收入能有多少？监工告诉我，有两种方式，一种是按重量算工资，一种是按天算工资。
按重量算工资，那一公斤是3卢比，约0.25块钱，也就是说一天要是能挖一百斤，那一天的收入是12.5块钱，这样的收入也太低了。想依靠手挖土豆，一天要挖一百斤，真的太难了。
没办法，这是当地人的一种收入方式，你不干会有别人干，在当地人的眼里，这样的收入也是不错的。
如果按照一天来算的线块钱。这种方式要比按重量的收入少，但是更没有压力，监工不在的时候，可以偷下懒。
不管是哪一种方式，我觉得这里的劳动力太廉价了。难怪美国会把一些工厂设在印度。
离开了地里，我来到了村中心，我发现当地人的生活很单一。村里人很少，村中心不远处就有一块地好像正在被挖掘，另一片平地上，有几个人在干活。
我走过去和他们打了个招呼，他们根本没空理会我，正在不停的做砖块。我第一次见印度人做砖块的方式，他们的砖块和我们的不一样，也不用烧制，直接晒干就可以做土房子了。
果不其然，这些工人其实也没空，一边抽烟，一边工作。工人告诉我，他们正在加班加点的做土砖，不然达不到量的话就没有奖金，只能领到基本的工资。
我好奇地问他一天的基本工资是多少，工人猛吸一口烟，呛着说只有200卢比，相当于18元人民币。
要是能够加班加点完成工作，奖金还能拿到60卢比，那一天就能够有260卢比的工资，约21元人民币。这样的工资在当地人的眼里算很不错了，每天都有这样的工资，一个月就能够拿到600多元人民币。在印度这样的工资算很不错了。
相比做一名泥砖工，这里的人力三轮车载货才是艰苦的工作。我从村里往另一个村去的路上，在一处公路处遇上了一群拉菠萝和香蕉的人力三轮车工人，这些工人在用力的蹬着三轮车，满头大汗的向前骑行。
这些人原本是城里拉客的车夫，由于城里竞争大，他们根本就赚不到多少钱，关键很多人的三轮车都是租借来的，要是一天赚的钱还不够付租金，那么车夫就要倒贴费用。
印度人口虽多，拥有13亿多人口，可是穷人多，真正乘坐人力三轮车的人少，再加上这里的燃油摩托车也不少，竞争更是强烈，如此一来，车夫们只能当搬运工，帮忙各个村镇的老板运输批发来的菠萝和香蕉，运往集上上售卖。
车夫的辛苦，是一种无奈，他们不按公里数算费用，而是按照装载水果的重量来算运费，这对于车夫来说是一种考验。
运得多当然是好事，可是运多了，路途远不说，有些村镇的马路都是泥巴路，很难走，一不小心还有有几率会使翻车的现象，那损失就会很大。
当时为了帮一会车夫推车上坡，车夫很友好的说要请我吃菠萝。我知道他也不容易，我反而请他吃了一个菠萝。从车上拿了一个菠萝，直接给车夫200卢比，算是买菠萝的费用了。
只要车夫不说，少了一个菠萝还是算赚钱了。他告诉我，他一天运两个来回，一次一百斤，一次大约能够赚到150卢比，约12块钱。要是遇上老板刁难，那基本只能拿到100卢比，那一趟就只能赚到8块钱。一天好的时候赚24元，不好的时候赚16元。
在工人的眼里，老板永远是他的上帝，没有老板就没有他的收入，只要老板给钱，那么工资低一点也会接受，如此看来，车夫一个月能赚六百元，再扣除一个月租车费用是600卢比，约50块钱，那么到手的钱是500元左右。
辛苦的行业，风里来雨里去，只要老板需要批发水果，就能有机会赚到这个钱。往往这里的各个村镇的老板，和很多车夫都很熟悉，基本就固定了自己的车夫载水果，如此一来，更是加剧了运水果的竞争，关系好的多赚钱，关系不好，连运输的机会都没有。
听了车夫如此一说，印度也是一个人情社会，也是一个看脸吃饭的国家，底层的百姓永远只有被剥削的命，只能苟且的活着。
这里的人很吃苦，生活在社会的最底层，只能苟且的活着。这和我们中国上个世纪六七十年代差不多，当时，我家的收入一个月也只有400多元人民币。
这样的生活我不想再拥有，看着印度街上的生活状况，就连印度首都新德里街上的状况都是那么的寒颤。
很多人没有钱交摊费，交保护费，只能扛着挑着买东西，这些人一天的收入甚微，关键卖出去的东西更少，基本没人要。当地人的购买力低下，任何一个人都只是苟且的生活。
从村里回来，我在街上遇上了街霸收保护费的现象，这些人算是这个地区的地痞，他们就是专门收路边老板摆摊卖水果，卖蔬菜的费用。
当时我在现场看到了一位大哥，因为生意不好，开摊也没有赚到钱，求地痞大哥行行好，晚点再来。
可是地痞大哥根本就没有感情可言，直接就把摆摊大哥给推倒了。当时摆摊大哥根本不敢反抗，也不敢有任何怨言。
看着地痞大哥带着一群人，好像要把他别的摊点给掀翻，并准备要殴打这位地摊大哥。
于心不忍，心里很不是滋味，就过去帮了他一把。印度的人还真不能帮，不像我去孟加拉或者巴基斯坦，那里的人没有印度人野蛮。
当时我给地痞大哥300卢比，地痞大哥还算识相，拿着钱马上就走了，可是我走不了了。附近有两个人得知我做了好事，也跑来叫我行行好，希望我也帮他垫付一下摊费。看到那一刻，我完全失去了对这些老板的怜悯。
这些人就想着要钱，不仅是他们有这个现象，这里的很多行人也是此现状。只要你坐着人力三轮车，因为交通堵塞，堵在了半路，那么就一定会有人向你要钱，所以有这样的现象之后，这里的很多三轮拉客车都给自己的车壳安装了铁网门，这样乘客就安全了，也更有人愿意乘坐这种车了。
在印度的新德里，孟买，随处可见行人要钱的现象，这些人一个月靠要钱，好的时候一个月能够要到1200卢比，约100元人民币。
在印度，外国人来了不要做好人，这些人不知足，越是给他们好处，他们越懒，总想着你养活他们。在孟加拉，巴基斯坦，此现状也有，但他们的行为不会这么恶劣。
纵观整个印度的社会低层，码头的卸货工人，16个小时的卸货时间，拿到的工资15元一天，挖土豆的妇女，做泥砖的大哥，挑衣服卖的老板，拉货的车夫，载客的车夫，摆摊的大哥，这7种社会底层的普通百姓，他们生活在社会的底层着，为了苟且的活着，拼命的生活，每当想到这里，中国的那些穷苦人，包括我，有何理由不努力呢？返回搜狐，查看更加多
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