【杰出工程师】赵勇：与海为伴 逐梦深蓝

发布日期：2024-04-13103    已浏览 作者: 新闻资讯

 

	  党员，高级工程师，一级注册建造师，2010年结业于重庆大学桥梁专业，现任中铁大桥局三峡阳洲六海优势电项目总工程师。先后参加港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥、粤电阳江风电等项目建造。获得国家发明专利4项、实用新式专利5项、我国中铁优异工法1项、省级工法2项；宣布论文4篇；获我国中铁科技进步奖一等奖2项、中施协科技进步奖二等奖1项、我国交通运输协会科技进步奖二等奖1项、“中施协微立异大赛”特等奖、“中施协工法大赛”一等奖、“湖北青年立异创业大赛”金奖等荣誉奖项。


	  赵勇刚参加作业时被分配到中铁大桥局五公司施工规划部从事大临结构规划，直至2012年12月前往港珠澳大桥CB05标项目助勤。


	  港珠澳大桥CB05标非通航孔桥为钢管复合桩根底的钢混组合接连梁桥，下部结构共62个桥墩，悉数为浅埋式承台，选用预制墩台全体装置法施工。


	  项目针对海况条件恶劣、潮差浪涌较大、表部流塑状淤泥层较厚等杂乱地质条件下的浅埋式承台，专门规划了新式无内支撑双壁锁口钢套箱围堰辅佐施工，选用“厂内分块预制，现场全体组装、转场”计划。


	  其时正值围堰施工起步阶段，身世规划部的赵勇被组织担任围堰施工。这是他第一次参加现场施工，对一切都充溢猎奇和求知欲。因而，他在现场值勤时，遇到不明白之处，经常向现场司理、技能担任人讨教，下班后再加班搜集有关的材料，了解图纸、工艺技能要求等，一步一步地全面了解现场状况。


	  首套围堰组装是最难的作业之一，有极大几率会呈现许多意料之外的状况，加之工期特别紧，现场组装看似简略，实则精度要求极高，一些暂时辅佐结构颇多。在别人眼中，规划部身世的都“能画会算”，当现场需求一些辅佐结构时，现场司理第一时刻就会把赵勇叫到身边，表达出自己的主意，赵勇便据此在船上的办公室开端绘图、核算结构安全性，完结后及时反馈给现场司理并联络后场加工。


	  “那段时刻简直每天都要作业到深夜12点左右，早上6点还得早起到现场值勤，尽管很累，但收成巨大，能够将自己所学与现场实践施工严密相连，也让我知道到了结构规划服务于现场的重要性。”赵勇回想，他在现场暂时规划的可伸缩式定位设备、运用起重船上的卷扬机供给反向拉力设备等结构，精准、高效地助力围堰组装施工的顺畅竣工。


	  2021年9月9日，粤电阳江沙扒海优势电项目最终一飓风电机组装置好时，赵勇靠在“大桥向阳”风机装置船栏杆旁，单独赏识着眼前随风而动的风车组。压在他心里近两年的“石头”总算落地了。


	  2019年9月，赵勇暂时被组织参加风电项目招标筹备会，从此，他由桥梁转战海优势电，开端寻找归于他的深蓝梦。而这个全新的范畴让他的心里既等待又忐忑。


	  接到使命后，他全程参加了粤电阳江海优势电项目招标、各风电项目施工材料搜集及国内船机设备调研作业，与此同时，他还孤身前往其他风场拜师学艺。项目中标那天，赵勇说：“我心里很对立，一方面，这一个项目能够助力开辟五公司在海优势电范畴的商场，另一方面，外界遍及觉得项目不太可能能如期竣工。”


	  在2020年至2021年海优势电“抢装潮”的大布景下，粤电阳江风电项目除了具有风大、浪高、涌浪周期长、飓风影响频频、季风期长、地质杂乱、全年有用作业时刻仅140天等特色外，根底施工还面临“三多”，即根底数量多，共46飓风电根底和1座升压站根底；根底品种多，分为植入嵌岩、先桩法打入桩、后桩法打入桩及吸力式导管架根底；嵌岩根底数量多，共有20个植入嵌岩根底，且植入嵌岩根底是国内外海优势电初次运用的根底型式。


	  若是依照惯例的施工工艺进行嵌岩根底施工，项目的确很难履约。三桩嵌岩根底施工，首先要处理的难题是辅佐渠道。惯例打入桩式渠道，搭设周期就要5至7天，且需求很多船只设备合作，因而，若要缩短施工周期、削减资源投入，研讨新式工装渠道火烧眉毛。


	  针对该状况，项目技能团队经过调研制现了一种吸力桩结构，随即使与规划分公司对接结构规划，经过将吸力桩结构与全体式渠道相结合，立异性地将吸力桩式工装渠道用于辅佐嵌岩根底施工，将渠道搭设周期缩短至1天以内。


	  面临国内初次选用的植入嵌岩多桩根底，赵勇与技能团队一同，创始了钢管桩植入施行工程技能，选用“厂内预制、现场全体植入”办法，将现场浇筑的内填混凝土改为厂内预制，尽可能将水上作业变为陆上施工，削减海上施工工序及作业时刻；研制的吊挂设备和水下定位办法，保证了钢管桩植入的连接性及精度要求；立异了集成化灌浆船、软管与钢管相结合的灌浆管线体系，完结钢管桩桩侧及导管架衔接段快速、连接灌浆；立异了大型构造物水下定位技能，保证工装渠道的精准定位及导管架的水下快速化对位等，这一系列技能立异完结了国内植入嵌岩多桩根底“零”打破，为项目提早52天完结风机装置奠定了坚实的根底，项目进展及质量获得了相关单位的共同好评。


	  海优势电施工依托起重船进行吊装作业是主旋律。粤电阳江风电项目千吨级吊装合计110余次，百吨级以上吊装800余次，受风浪涌的影响，施工安全危险巨大。


	  在2021年的项目决战之年，自负年头一出海，到风机装置好，非飓风不离船，长时间吃住在起重船上，长则3月、短则半月，赵勇一直与小组成员一同严守安全质量关。


	  粤电阳江项目工期紧、使命重，容不得一丝一毫的过失，一次吊装事端就可能将项目面向深渊，因而，赵勇不管白日仍是黑夜，只需现场作业在进行，他就值守在船头或渠道，只要起重船移位时，他才肯躺下歇息顷刻。“其实并不是对值勤人员不放心，而是看着一根根钢桩沉入海底、一个个导管架矗立于海中、一台飓风机顶风旋转，我心里的石头才干一点点落下。”赵勇说。正是赵勇他们发挥这种拿每一次都当作第一次来施工的慎重情绪，为粤电阳江风电项目安全质量构筑了坚实的屏障。


	  以海为媒，逐梦深蓝；以梦为马，点亮未来。现在，在相较于粤电阳江风电离岸间隔更远、水更深、技能难度更大的青洲风电项目，站在新的战场上，面向深海远洋的风电建造，赵勇和他的项目团队仍旧一往无前，不曾松懈，持续为编写雄壮响亮的风之歌竭尽全力，为绘就壮美恢宏的新蓝图步履不断。


	  本文为汹涌号作者或组织在汹涌新闻上传并发布，仅代表该作者或组织观念，不代表汹涌新闻的观念或态度，汹涌新闻仅供给信息发布渠道。请求汹涌号请用电脑拜访。