【海上丝路航海日记】“中远荷兰”号驶入红海 揭秘远洋货轮后勤保障

	  4月17号，我国最大的集装箱货轮“中远荷兰”号从上海洋山港出发，沿海上丝路航行。目前“中远荷兰”号已经驶入了红海，将于明天经过苏伊士运河。


	


	  从4月23号中途停靠新加坡港之后，“中远荷兰”号就一直再没有停靠过其他港口。漫长的海上旅程，让货轮在新加坡港补充的淡水资源已经所剩无几。


	  眼下，除了必须的吃喝之外，船员们日常的用水都要自己生产，在这一望无垠的大海上，前方记者也感受到了自己动手、丰衣足食这八个字中的深刻含义。


	


	  央视记者 辛欣：在我们船上有两个这样的公共洗衣间，每个洗衣间里有两台洗衣机一台烘干机，洗衣服需要大量的使用水，而我们每个船员房间里的卫浴设施也需要大量的水，其实这些水都是海水，经过淡化的海水。


	


	  “中远荷兰”号二管轮 梁哲夫：我们刚才保养你看到那个是造水机，把海水煮一下，把煮出来的蒸汽凝结成水，然后这个水再抽出来，蒸馏水。一般的情况一天大概能造20吨左右的水。


	


	  “中远荷兰”号二管轮 梁哲夫：对，造出来是淡水，可以生活用，设备也可以用。


	


	  海水淡化装置造出充足的淡水，能够保证船上生活和工作用水不限时不限量地使用。而长期在海上航行，除了水以外，食物储存也是个问题，为了能够更好的保证蔬菜、肉蛋的新鲜，我们的船上设置了多个冷库。


	


	  “中远荷兰”号大厨 朱元凯：一般肉保质期比较长，一般一个航次。这个是鱼库，放鱼啊虾啊什么的，这个温度和肉库一样，零下18度。


	


	


	  有着7年航海经验的政委告诉央视记者，以前他们年轻时出海，条件比现在差很多，食物和水得省着吃省着用。现在条件好了，船上为了能够更好的保证船员的身体健康，饮用水和蔬菜水果都要随时补给。


	


	  “中远荷兰”号政委 郑明华：我们在国内、新加坡、欧洲都进行蔬菜和淡水的补给，冷库经过十几天二十天的保存，蔬菜水果品质有几率发生了变化，为了能够更好的保证船员身体健康、吃得更新鲜，所以咱们进行少数的补给。


	  现在远洋货轮出海，可以用冷库储存蔬果，可以用海水来制造生活用的淡水。但是在几百年前，出海远洋的条件就没这么好了，由于船员们的身体长期得不到维生素的补充，很多人都得上了一种可怕的怪病，坏血病。


	


	  在早期西方的大航海时代，坏血病几乎成了远洋航行的负面代名词。因为在当时，远洋航行一走就是几个月甚至几年，船上没办法将水果和蔬菜长时间储存。水手们几乎很难吃到蔬菜和水果，体内的维生素C严重缺失。接下来，水手们就会出现体弱无力、皮肤溃烂、牙龈出血等症状，最终，相当一部分水手因为坏血病，不得不终结旅程，有些甚至失去生命。


	


	  也正因如此，坏血病成了远洋水手们心中的一个梦魇。可让人惊叹的是，比哥伦布发现美洲新大陆还早了整整60年，我国明代的郑和，就率领船队已连续七次在太平洋和印度洋之间航行。同样是远渡重洋，但是中国船员却没有因坏血病而感到恐惧。


	


	  资料记载，郑和每次远航，船上都会给船员们配备相当数量的绿茶，而绿茶能够给大家提供维生素C。船上的蔬菜还会被做成泡菜贮存起来，泡菜中丰富的乳酸菌可以使蔬菜中的维生素C稳定、不容易被氧化。此外，郑和还在船上培发豆芽让船员们食用，正是这东方的智慧和饮食上的习惯，化解了坏血病的危险，也成就了郑和船队伟大的海上探索。


	


	


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