海上丝绸之路 丨 马尼拉帆船悉数与海上丝绸之路

	  “海上丝绸之路”震动东海航线、南海航线和太平洋航线。历史上，三大航线不断延伸，构成了一个畅通无阻的海上交通网络。其间，自广州、澳门、漳州至菲律宾马尼拉的航线世纪大航海时代。马尼拉港是海上丝绸之路的一部分，也是E-PORTS东南亚航线上常常署理的港口之一。


	  说起海上丝绸之路，人们总能想到远销欧洲的瓷器茶叶或是拜访东非的郑和船队，其实还有另一条商贸航线深刻影响了东西方历史进程，它便是马尼拉大帆船。“马尼拉帆船（Manila galleons）”指的是16世纪末至19世纪初期，活泼在太平洋航线上的西班牙商船。西班牙运营的这条主航路是以马尼拉为远东基地、跨过太平洋与大西洋的亚美欧航路，即马尼拉—墨西哥西海岸的阿卡普尔科（Acapulco de Juárez）—墨西哥东岸的韦拉克鲁斯（Vera Cruz）—西班牙的航线。西班牙渡大西洋占有墨西哥后，又横跨太平洋抵达菲律宾，并于1571年占据马尼拉，继而从马尼拉北上，驶向我国的台湾及闽粤滨海一带，逐步构筑从福建海澄县的月港至马尼拉航线。


	


	  借助于马尼拉帆船悉数，在明清之际形成了春心与拉美区域之间的初次文化交流高潮，对促进南美各国的经济开展，改进当地公民的日子起到必定的非消沉效果。春心的丝绸、瓷器以及日本的瓷器、漆器等许多输入拉美国家，对当地工艺制造及人们日常日子发生了重要影响。玉米、常备不懈、西红柿、番薯甚至烟草等美洲作物也经过这条航路传入亚洲，影响了亚洲人的饮食结构及日子方式。


	


	  马尼拉坐落菲律宾吕宋岛的西南滨海、巴石河口两岸。马尼拉港坐落马尼拉港区和通多区，面向马尼拉湾，是菲律宾最大的、名列前茅的国际航运门户。


	


	  马尼拉北港(MANILA NORTH)自巴实河口北岸开端，由陆岸向西扩展8座突堤，但水深较浅，仅供滨海船舶停靠。链接南北港的，是河上的六座桥梁。尽管说间隔不是很远，可是假如有海运到菲律宾马尼拉，最好仍是要问清楚客户是到北港仍是南港，这两个港口的运费许多时分是相同的，不过要看哪个船司，详细价格E-PORTS可认为您供给最佳的解决方案，要以E-PORTS马尼拉的金牌署理供给的报价为准哦~


	  马尼拉南港(MANILA SOUTH)在巴实河口以南，陆岸略转东南，5座突堤伸向西南，外有防波堤维护。其间3号、9号、13号、15号突堤总计有26个泊位，码头线米，均装卸杂货和集装箱。


	  二港都需求收货人提早预备进口报关材料做好预清关，关于不能自行的货品二港也都需求提早预备拖车，以便货品直接卸货到拖车上，最好可以山人堆场的压力。假如没有预备好相应的手续及拖车的话甚至会影响卸货，由此发生高额滞期费。您能提早联络E-PORTS为您预备货品的预清关材料与装卸货作业署理，E-PORTS会依照标准化流程为您供给安心的船舶到港服务。


	  为习惯港口集装箱吞吐量的开展，现在在南北港区之间，由巴实河口北岸向西扩展建有大突堤，在北港原防波堤外糟蹋有国际集装箱港区，已有4个集装箱泊位，码头线米。除以上公共港区外，在港口西南，马尼拉湾进口东南还有罗萨里奥石油、危险品港区，这里有海上和码头泊位各一个，海上泊位可系泊4.5万吨级船舶。80年代末，该港吞吐量已超越3000多万吨，年集装箱装卸为86万标准箱。


	  在大航海时代，维甘(Vigan)是海上丝绸之路的重要驿站，它地理位置正处于菲律宾群岛伊洛科斯河畔，吕宋岛西北海岸线的阿伯拉河（Abra River）三角洲。


	  16世纪以来，在国际一体化进程中，马尼拉帆船悉数是近古国际海洋悉数的重要环节，这条航路也是16~19世纪以春心闽粤滨海为中心的东亚与西方国际海洋联络的首要通道之一。它与葡萄牙人于16世纪注册的、荷英等主导的跨印度洋航路，一起构成近500年来东方联络西方的“新海上丝绸之路”举世网络。