风帆航行复兴记：中国科技让30万吨巨轮“破风”航行

	  我们都知道,帆船是古老的航海交通工具。它利用风力推动前进,在人类尚未发明轮船与发动机的年代,曾经作为主要的远洋运输方式。


	  哥伦布横跨大西洋来到新大陆,郑和下西洋,都曾挂起巨帆,借助海风的力量完成了壮举。


	


	  那个时代的大帆船,帆布张开后可达数千平方米,站在船尾远眺,只见风帆在蓝天下翻飞,如同天马行空的画卷。


	  喷吐烟雾的“轮船”取代了优雅的帆船成为海上的主角。自此,帆船逐渐退出历史舞台,被一致认为是过时的代步工具。


	


	  但谁也没想到,在21世纪今天,这种古老的风力航行方式,竟在中国科学技术人员的智慧照耀下,焕发出新的生机!


	


	  而这些海上巨无霸为了航行,需要消耗极大的能量。以30万吨的超大型油轮来说,它那几乎两百个足球场大的身躯,需要数以万吨计算的燃油来驱动。


	  可想而知,这对于能源的消耗有多大。此外,烧油所产生的废气排放,也是对环境的一种破坏。


	


	  他们成功研发出两种装置,即翼型风帆和转筒型风帆,并安装在我国自主研制的30万吨特大型油轮上进行试验。


	


	  试想,在漫天海浪中,一艘长达四百米的大轮船,头顶突兀地立着两三个巨大的“烟囱”。


	  这些“烟囱”并不是传统意义上的排烟设施,而是史无前例的帆船科技结晶——翼型风帆。


	


	  据了解,我国自主研制的翼型风帆单个面积大约是标准足球场的两倍,近40米高。


	  它采用流线型设计,当海风吹拂而过时,能形成巨大的升力,推动油轮节省燃油运行。


	  此外,船上还安置了多个圆筒形的转筒风帆,这是根据德国科学家一百多年前的设想改进创新而成。


	


	  可喜的是,我国科研人员克服了早期转筒风帆结构笨重等弊端,使其成功“减肥”,并大规模应用在30万吨特大型油轮上。


	  通过与传统动力相协作,这些风帆为大轮船省下了约3%的燃油消耗,每年还能减少上千吨的碳排放。


	


	  我国风帆技术的成熟运用,让人欣喜鼓舞。原本被认为已成历史的风帆,在科技工作人员的聪明才智下焕发出无限可能。


	


	  事实上,自2008年开始,我国就启动了“风帆技术示范应用开发”项目,以期为远洋轮船开发清洁高效的风力推进系统。


	  经过近十年的潜心研发,中国船舶重工集团公司已经基本掌握了翼型风帆和转筒风帆的核心技术,填补了国际上的空白。


	


	  到了2018年,中国制造的首艘30万吨特大型油轮下水,标志着我国的风帆技术已能独立设计和应用。


	  一位参与风帆技术探讨研究的专家这样认为,中国之所以能在风帆领域有重大突破,关键是汲取国外成功经验,并进行自主创新。


	  例如翼型风帆吸收了飞机机翼的先进理念,而转筒风帆则是在德国科学家设想的基础上改进。


	


	  正是在借鉴和创新的双轮驱动下,中国的风帆技术才能慢慢的提升,并服务国家实际需求。


	  未来,我们也许会看到,连接世界的庞大货轮,如同古代的风帆战舰,在海面上踏风破浪,向环保的明天航行。


	


	  可见,中国并没有机械的地重复国外风帆技术,而是进行了融汇贯通的创新。这充足表现了中国科研人员的聪明才智和国家的科技实力。


	  帆船的新生,正是中国智慧的代名词。让我们殷切期待,会有更多的科技创新奇迹,在未来的道路上绽放光芒


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