疯狗浪：9层楼高的海中“怪兽”被疯狗浪拍过美国航母什么样

	  12年前的3月3日，“小游轮”路易陛下“从西班牙巴塞罗那启程前往意大利热那亚”正式启航，船上共有数十名乘客，预计两三天后抵达目的地。


	  令人意外的是，当轮船驶向地中海，遭遇了传说中的海上“怪物”狂犬浪潮。当时，天空阴沉，乌云密布，雷电交加，甲板上满满的都是雨水。随后，船开始剧烈摇晃，但没发生严重事故。


	


	


	  下午，雨逐渐变小，但游轮被超巨浪击中。首先，近9米的“海面”“墙”迎头撞来，船长驾驶的游轮与海面上的巨浪开始了一场博弈，接着是第二波、第三波。


	  巨浪一个接一个的慢慢的升高，巨浪超过游轮水线米。船上所有的玻璃都被震碎了。两名游客当场死亡，十几人重伤倒地。可是巨浪就在这样一个时间段突然消失了，就像它毫无预兆的出现一样，海面又恢复了之前的平静。


	


	  千百年来，超巨浪一直存在于神话传说中，科学界一直对这种观点嗤之以鼻。现在，通过经历者的描述、数据分析、理论和实验支持，科学家们相信，被称为“疯狗波”的超巨浪确实存在。


	  27年前，北海一口海上油井记录到高达27米的巨浪；23年前，一艘法国游艇也观测到至少29米的巨浪；欧洲航天局的技术设备先后发现了十多个超过25米的超级巨浪。


	


	  普通海浪的成因或多或少都有风的参与。当风吹过海面时，会产生水浪，这就是普通的海浪。风越大，海浪越大。


	  科学家认为，当不同波长的波向多个方向汇聚时，短波会失去稳定性，在内部积累大量能量，形成长波。长波的传播速度很快，威力是普通波不能够比拟的。


	


	  一艘船神秘失踪后，通常会沉入深海。科学家们很难对其进行详细追踪和研究。过去始终没确凿的证据说明超巨浪真的存在，人们只是在传说和神话中听说过。


	  人们习惯把海难归咎于驾驶技术差或天气恶劣。但现在来看，很多海事事故可能都与疯狗浪有着千丝万缕的联系。


	


	  1969年，英国海洋学家开始着重研究超巨浪。在伦敦郊外的实验室里，科学家们建造了一个在当时看来相当先进的实验池来模拟海上事故，并配置了造浪器，可以模拟海浪。


	  在一次实验中，科学家无意中制造了一个微型疯狗浪潮。造浪器附近的水浪平稳，但在造浪器附近70米处，平静的水面慢慢的出现波浪，最后形成了微型狂犬的短波。


	


	


	  44年前的一天，曾被誉为不沉之船的德国“慕尼黑”号在大西洋航行。SOS无线电信号。


	  救援船赶到现场，却发现巨轮早已倾覆，残骸遍布海面。巨大的船体被挤压变形，仿佛刚刚被一头巨大的海兽压碎。飓风、暴雨或漩涡，巨轮是如何倾覆的？


	  多年后，科学家们发现，慕尼黑号的沉没一定与疯狗浪有关，超巨浪拥有瞬间压垮如此巨轮的威力。


	


	  长期以来，海洋学家们一直不相信超巨浪的存在，认为这是一个不科学的猜想。他们都以为海浪的高度永远都不可能超过15米，但在27年前的1月1日超巨浪袭击北海石油钻井平台后，科学家们终于认清了现实。超过20米的超巨浪，竟然线时许，北海一处石油钻井平台在距挪威海岸153公里处突遭巨浪袭击。同样是建在海面上，然后倒在钻井平台上。


	


	


	  十一年前，两艘邮轮航行在欧洲海域。两艘船之间的距离约为1公里。出现前毫无预兆，两艘船的玻璃都被震碎，数十人在事故中丧生。


	  其中一艘游轮被海浪击中，无法独立航行。它在海上漂流数小时后才被救援人员发现。另一艘船在遭遇巨浪袭击时差点倾覆，船体倾斜了50度，好在后来船体慢慢恢复了平衡，才避免了更大的人员伤亡。


	


	


	  经过20多天的雷达和卫星数据分析，科学家们在不同的海域发现了数十个超过25米高的狂犬浪，


	


	


	  意大利都灵大学海洋学家米克尔教授利用非线性薛定谔方程开始计算机模拟，在试验池中操纵水波，试图制造出疯狗浪。


	


	  第二种叫“大浪”。它是由数次波浪汇集而成，再加上海底地质构造或天气原因等物理因素，使波浪形成聚集效应。这种效应会产生大量不同波长和方向的波浪，导致疯狗膨胀。


	


	


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