全球唯一在海上航行多月的游轮——科斯塔·德里齐奥萨号

	  本周，当“德利齐奥萨”号返回意大利时，它是最后一艘仍在海上搭载大量乘客的游轮。“对我来说，几乎所有的新港口，我绝对不想被隔离在船舱里……我希望新病例开始大幅度减少，”她2月22日在Facebook上写道。他表示…


	


	  2020年1月，这艘巨大的科斯塔·德里齐奥萨邮轮在意大利城市威尼斯停泊，驶进亚得里亚海，开始了环球航行。船上大约有2000名乘客，他们盼望这将是一次一生难忘的旅行。


	  德里齐奥萨号上经验比较丰富的船员由经验比较丰富的海员尼科洛·阿尔巴担任船长，他们展望着漫长的航程。他们了解，他们将努力工作，让客人高兴，因为他们穿越世界的海洋，但他们没料到，这是不同于许多其他远足，他们完成了。


	


	  当它开始航行时，这艘965英尺长的船是成千上万艘穿梭于世界海洋的游轮之一。本周，当“德利齐奥萨”号返回意大利时，它是最后一艘仍在海上搭载大量乘客的游轮。


	  那些完成了这次航行的人透露，当世界陷入危机的时候，环游地球是啥样子的——一个又一个目的地从他们的行程中被删除，慢慢的变多的人担心病毒会爬上船造成破坏。


	  最初几周，一切如常。乘客们享受着从巴塞罗那到巴巴多斯的旅行目的地，享受着船上的阳光、娱乐以及游览世界地图上新地方的新奇感。


	


	  达纳·林德伯格就是这里面之一。她是德克萨斯州的一位退休商业分析师，从2018年开始就一直在计划她的旅行。退休记者卡洛斯·帕亚和他的妻子约兰达也在飞机上。来自西班牙巴伦西亚的帕亚三年前被诊断出患有帕金森氏症，他决定抓住这个机会，开始一场长久以来的梦想之旅。


	  随后在南美和太平洋停留。林德伯格在她的Facebook页面上上传了复活节岛雕像的照片和船上生活的片段。卡洛斯和约兰达·帕亚喜欢探索秘鲁利马的历史中心。


	


	  然后，当船巡航到二月，Covid-19开始在许多游轮上爆发。来自亚洲令人担忧的新闻标题，包括在日本对一艘满载乘客的轮船——钻石公主号进行有争议的检疫，开始加剧人们的担忧，促使德里齐奥萨号修改了避开该地区的行程。


	  许多乘客都很失望，但林德伯格并不介意。这条新航线将在马尔代夫、塞舌尔和毛里求斯停靠。


	  “对我来说，几乎所有的新港口，我绝对不想被隔离在船舱里……我希望新病例开始大幅度减少，”她2月22日在Facebook上写道。


	  帕亚说，他对错过原定在日本、韩国、台湾和香港停留的行程感到难过。他对有关该病毒在中国的影响的报道感到担忧。但最终，他相信这条新路线将保证德里齐奥萨的安全。


	  “Covid-19在我们后面。可以说，我们是在绕着它兜圈子，躲避它。”他回顾了海洋奥德赛号。然而，船外的情况似乎一天比一天糟糕。有报道称该病毒袭击了世界各地的其他邮轮。


	


	  3月13日，国际游轮协会(CLIA)暂停了在美国港口的运营，引发了一系列召回行动，几乎所有大型休闲船都将匆忙寻找安全港，把乘客送回家。


	  此时，德利齐奥萨号已经停靠在澳大利亚最南端的历史名城奥尔巴尼。对于船上的大多数人来说，这将是他们最后一次踏上陆地，直到一个多月后他们回到欧洲。


	


	  “我们很开心，”Paya回忆起在当地一家酒吧庆祝圣帕特里克节的愉快夜晚，说道。“我们不知道幸福就这样结束了。”


	  当乘客们享受着最后一次自由的滋味时，科斯塔·德利奇奥萨号的船长尼科洛·阿尔巴正处于危机状态，试图制定一个计划来引导他的船只、乘客和船员脱离危险。


	


	  阿尔巴是一名经验比较丰富的海员，自1985年以来一直在游轮上工作，自2011年以来一直担任船长。但这是他第一次掌舵环球游轮。


	  他表示:“我本以为这是一次真正独特的体验，但我想说，它超出了所有人的预期。”“自从我们1月5日离开威尼斯以来，世界已经完全改变了。”


	


	  从一开始，阿尔巴就重视病毒是如何传播的。他表示:“这是一个奇怪的情况，因为我们几乎看到全世界都在关闭，各个港口和国家不再允许外来人口进入。”


	  3月16日，当这艘船抵达澳大利亚弗里曼特尔时，阿尔巴与科斯塔邮轮公司达成一致，决定不允许任何乘客下船。


	  在关闭的港口和检疫处的德利齐奥萨一直有谣言流传。一些忧心忡忡的乘客决定自己动手，并预订了从弗里曼特尔返回家乡的航班。唯一获准下船的人被直接送往机场。


	  在船上的娱乐工作人员中，奥地利舞蹈家康尼·赛德勒和其他演员正忙着为马上就要来临的演出排练。她说，当时她太专注于工作，没有担心过病毒。


	  她说:“直到弗里曼特尔之前，船上的人都没有受到(情况)有多么糟糕的影响。”“就在几天前，我们在奥尔巴尼，在陆地上，然后我们到达弗里曼特尔，我们不允许离开船，出乎意料。”


	  阿尔巴和他的团队决定，德利齐奥萨游轮将返回欧洲。科斯塔的官方说法是，德里齐奥萨号将继续它的环球航行——只是减去港口停靠。这艘船原定于4月26日返回威尼斯。


	  当时，德利齐奥萨游轮已显得经有些反常了。在CLIA的公告之后，大多数邮轮取消了他们的巡游，船只进入了最近的开放港口，取得了不同程度的成功。


	  阿尔巴说:“我们决定返回欧洲，只对物资进行技术性停留，不让我们的客人上岸，以确保客人得到最大限度的保护。”“这是一个正确的选择，因为最终证明，对他们来说，这艘船是最安全的地方。”


	


	  大家都知道这种病毒有14天的潜伏期。如果船上有人在他们最后一次停靠港口时感染了这种病毒，他们可能很快就会出现症状。


	  舞者席尔德感到紧张。如果发生了什么事，他们怎么阻止病毒传播?她当时31岁，身体健康情况良好，但船上很多人都属于高危人群。“我们从一月份开始就和这些乘客在一起，我们认识他们，他们是朋友。船上的平均岁数是75岁，所以我们很担心。我们只是知道如果我们拥有冠状病毒，将是一个绝对的灾难。”


	


	  随着有关Covid-19怎么样影响欧洲的报道在船上流传，焦灼的事态加剧。飞机上的许多乘客来自意大利、西班牙和法国，这些国家都是受灾最严重的国家。这些数字令人难以置信。海上不稳定的网络连接进一步加剧了人们的焦虑。


	  来自德克萨斯州的退休人员林德伯格说:“不知道病毒发生了什么，这很困难。”“起初，我每天都在关注数字。意大利、西班牙和法国都受到了很大的影响。每百万人的病例和死亡人数令人难以置信。”


	  当她意识到他们在海上有一个多月没有停靠码头时，塞德勒感到幽闭恐怖。她说，到第10天左右，她的情绪发生了变化。


	  “我认为，可悲的是，我们正真看到了外面发生的事情，意识到我们是多么幸运，”她说。


	  “人们被锁在他们的公寓和房子里，而我们被锁在一艘大船里。所以，我仍旧能选择上楼去吃披萨，或者在舞台上表演，或者去船员酒吧和我的朋友喝一杯。”


	


	  此外，塞德勒补充说，她还在工作。由于没几天可以在港口休息，她的团队比以往任何一个时间里都忙。为了船上的娱乐，海上的日子总是最艰难的日子。


	  曾在船上做过美容接待员的船员弗朗西斯卡·罗马诺对此表示赞同。船上的生活很艰难。我们每天要工作12到14个小时。


	  意大利人卢卡·梅隆是德利吉奥萨的酒店总监，带领着机上数百名酒店专业人员。


	


	  梅隆的目标是确保乘客仍能享受船上提供的所有舒适和娱乐——即使他们的环球航行体验仅限于从海上看到的短暂景色。


	  丹麦记者克里斯蒂娜·安德瑞森说，她花了六个星期的时间焦虑地担心她的父母，他们当时就在德里齐奥萨号上。


	  今年3月，丹麦采取了禁闭措施，该国外交部长指示所有丹麦人回家，但德利齐奥萨人仍然在世界的另一端的澳大利亚。


	


	  安德瑞森很沮丧，因为游轮的结束日期仍然是4月26日，而且她的父母似乎无另外的的办法回家。她说，与邮轮公司的沟通出现了困难。


	  “我父母在旅程的前三分之二都非常兴奋，非常棒。但我知道这种情绪已经改变了，”她说。“很多人都很紧张，急于回家，只想从游轮上得到答案。”


	  尽管有焦虑，船上的许多人意识到他们生活在一个有点泡沫的地方。虽世界各国都出台了禁闭、旅行禁令和社交疏离措施，但德里齐奥萨号上的乘客仍在享受日光浴、剧院演出和美食。


	


	  实施了一些社会疏离措施。塞德勒说，她的剧团开始做更多的演出，这样乘客们在每次演出时可以坐得离得更远。邮轮公司停止提供柜台服务。


	  但与其他游轮不同的是，在其他游轮上，冠状病毒会将乘客驱逐到特等舱，而在德利兹奥萨号上的乘客则可以像往常一样自由活动。


	  一名乘客因健康原因在西西里下船后，在36小时的短暂时间内，乘客被限制在自己的房间里，但在这名乘客的covid19检测呈阴性后，隔离被解除。


	  大多数乘客尽力享受船上的生活。在Facebook上，林德伯格晒出了自己在甲板上看书、晒日光浴或参加晚宴的照片。


	


	  塞德尔收到了朋友们的信息，他们呆在家里，看到她的Instagram动态——满是她表演的照片和欣赏青绿色大海的美景——都很嫉妒。


	  “这是Instagram，”塞德勒说。“当然，这一切看起来都很神奇，我玩得很开心，是的，但让我们记住——这是我对我的朋友说的——你忘记了，我在海上被困了40天。我每天都在工作。这并不完全令人惊讶。”


	  尽管如此，塞德勒确实看重的一点是她与其他表演者和乘客之间建立的友谊。在旅程的头几个月里已形成的联系在德里齐奥萨返回意大利的几个星期里得到了巩固。


	  塞德勒和一位和她一样来自维也纳的奥地利乘客走得很近。当他们听说奥地利禁闭的消息时，两人互相安慰，安慰对方国内的情况，并努力保持积极的态度。


	


	  与此同时，卡洛斯·帕亚表示，他对船员们以及他们在如此棘手的情况下怎么样保持专业和冷静感到敬畏。


	  “永远勤奋，永远善良，”他这样描述那些在船上工作的人。“美妙的人,真的。从头到尾。”


	  4月20日星期一，德利齐奥萨号停靠在巴塞罗那，183名西班牙和葡萄牙乘客以及112名法国客人离开了这艘船。


	  Paya就是这里面之一。对他来说，回到西班牙东南部城市瓦伦西亚的家是一个打击。他们回到了一个与一月份离开时截然不同的地方。


	


	  “没有噪音，没污染:一切都很奇怪，很干净，”他说。当德利齐奥萨号准备离开巴塞罗那时，最后两艘载着大量乘客的游轮抵达了目的地。今年1月，这艘邮轮也开始了环球航行，抵达马赛。与此同时，《太平洋公主》在洛杉矶结束了环球之旅。


	  阿尔巴船长说:“这是世界上最后一艘仍在运行的游轮:这是我离开前从未想过的另一件事。”


	  这艘船于4月22日星期三抵达最后一个停靠港热那亚，并在当天开始下船。科斯塔为乘客安排了回家的行程，他们也得到了赔偿。


	  克里斯蒂娜·安德瑞森的父母周四下了船。周四晚上，他们从热那亚飞往法兰克福。周五，他们从奥斯陆前往哥本哈根。


	  林德伯格和其他七名美国乘客于周五早上离开了德里齐奥萨。在周日返回美国之前，她一直住在米兰机场的一家酒店里。


	  她说:“我期待着回家和家人在一起，体验和他们在一起的感觉。我一点也不害怕回家。”


	


	  康尼·赛德勒是第一批离开这艘船的船员之一。周三，她登上了一辆从意大利开往奥地利的巴士，同行的还有别的两名奥地利乘客和机组人员。


	  塞德勒说，12个小时的维也纳巴士之旅组织得很好。加油站的停车由警察监督。


	  对于船员来说，回家通常是船上生活的一个有趣的喘息之机，但对于赛德勒来说，这种回归就不那么愉快了。


	


	  她意识到，在COVID-19大流行期间，许多邮轮公司选择让员工留在船上，引发了争议。周三，美国海岸警卫队表示，87艘邮轮上有近6.5万名船员，他们分别在美国各港口和巴哈马群岛及加勒比海附近航行。


	  “我总是试图看到好的一面和坏的一面，”塞德勒说。“如果我能留下来，我就能完成我的最后一场演出，这对我来说意义重大。而且，这在某种程度上预示着你在公司的每一天都能领到薪水。”


	  酒店总监卢卡·马隆表示，他很高兴能回到意大利与家人团聚。但大海和船是我的生命，当这一切都过去后，我迫不及待地想回到船上。


	  卡洛斯·帕亚希望在2022年再次登上科斯塔德尔齐奥萨号，并参观这一次禁止进入的港口。


	  林德伯格表示：她不确定自己是不是会在未来再次踏上如此漫长的航行，但她已经计划好了下一次航行，2021年3月。


	  她说：任何旅行都有风险，所以我不会让这件事阻止我未来选择去旅行。返回搜狐，查看更加多