网上招聘船员薪酬写的7000到100元以上写的很好是真的吗？

发布日期：2024-04-0494    已浏览 作者: 工程案例

 

	  自己是曾是一名资深船员，单跑了三年远洋，后来进入国企上任，对国内的船员中介疾恶如仇。我是学的船只驾驭，也便是船副，刚开端实习时拖联系进了一家本地还不错的船运公司，其时船上的三副便是中介来的，那会儿是零七年，船运商场一片大好，公司给三副开出的薪酬是15K――18K,可我这个小师傅只能到手13K，剩余的都被中介扒走了。后来经济危机，船东都不好过了，就开端拖欠薪酬，我也是其时离开了本来的公司，开端自己单作。


	  原以为国内商场会好一点，谁知适得其反，国内坑更多。相同经过中介来找船，中介电话里说的各种不着边际，船大，新船，老板船许多，能够盖大船章（首要用来换资格），可到了今后才发现，船是又小又破，薪酬也没有说的那么好，本想着说将就一下就得了，可是没有想到的是连船章都只能盖小舟的，这就很气人了。关于稳妥啥的就更别想了，还五险一金。。没有的事，便是干完一家换一家，谁会给你交稳妥。如题说的给你7K――10K，便是包干儿了，能给到7K就算不错，并且必定不会有稳妥。船员本便是高危职业，作业风险系数高不说，还要战胜晕船，孤寂，高温，高寒和各种恶劣气候，那真是在风口浪尖上挣钱，如果是大船还好，抗风等级高，作业安全系数也高，如果是渔船，那就更累了，作业环境差，抗风波系数低，常常船东为了挣钱逼着船长在恶劣气候下出海捕鱼，这就太风险了。


	  再说说近况。后来的我进了本地的一家国企作业，船况和薪酬都有了一些好转，可是，便是国企――咱们咱们都以为的标杆企业，也是两层皮，一边响应着国家海运强国，注重船员的召唤，一边做着二皮脸的事。最过份便是合同工和正事工的问题，打着同工同酬的旗帜，却发着不相同的薪酬，为了不让你成为正式工，每两年要替换一次劳动合同，我是作业了第四年才给交了公积金，我觉得应该是我最欣喜的一刻了，虽然是最低标准，和其他搭档也无法比，但真的是在那一刻我感觉我和他们是相等的。


	  现在我现已辞去职务了，听曾经的搭档和同学说，现在的海运仍然不景气，拖欠薪酬状况并没有好转，无良中介仍然猖狂，我有个和我相同同学，补考屡次总算考出了三副证书，却被中介骗去船上做水手，美其名曰干好了就让你干三副，这到也是个盼头，谁知上了船今后发现水手们都是三副，都和他相同，等着“干好了”再顶班。。我也是有点服。。并且这还收了上千的中介费。。


	  说这么多，便是想给船员朋友们仗义执言一下，我以为这个职业不该被轻视，而更应该遭到社会的注重和认可，咱们不是怪物，咱们也是社会发现的推动者。


	


	


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